氧传感器的中毒是不可避免的。所以当汽车行驶一定里程后，应当更换氧传感器。平时应当经常检查汽车氧传感器是否已经失效，发现问题及时更换，这对行车安全也是一种保障，同时还能降低油耗并减少环境污染。该车是因为氧传感器表面污垢的附着会降低氧传感器感应汽车废气中的氧原子数量，从而使排气管内所感应到的氧原子数量远小于外界大气的氧原子数量，形成了偏高的电位差。因此，该车的ECU会认为混合气偏浓，便实施减油修正的指令，致使长期燃油修正值与短期燃油修正值都为负值（即减少喷油量）。又因为该车氧传感器元件本身没有故障，其附着的污垢在没有完全“封死”该元件的情况下依然能继续工作，应属中度的中毒污染，它只造成了废气监测数据的失实和偏差，失实偏差的数据又错误地引导了ECU对喷油量的控制，而ECU并没有检测它的损坏或失灵。所以，这就是该车的发动机故障指示灯为什么不会亮的原因。
    由于氧传感器结构的特殊性，只能清除其金属保护外壳的积垢，但其中心的氧传感器主件却无法进行清除，所以不得不更换这个已经中度中毒的上游氧传感器。在装上新件后再次观察上游氧传感器的数据流，发现其响应幅度和响应频率均已正常，其电位幅度在0.1～1.0V之间能够均匀地交替变化，从而证实了之前的氧传感器确实存在问题。至此，对本车的维修程序圆满结束。
    氧传感器中毒：氧传感器中毒是指氧传感器的传感元件受到污染而失效，其表现形式为一氧化碳中毒、硫中毒、铅中毒、硅中毒、锰铅中毒和磷中毒。
 

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