维修过程：技师到现场救援，万用表测量电瓶电压只有 2V左右，连接电瓶线后，启动车辆未发现有灯光或者其它用电设备未关闭的情况。将车辆开会厂内检查,检测电瓶无异常，充电电压也都符合要求。接下来又开始测量放电电流，锁车后放电电流 5 分钟内基本稳定在 0.30A 左右，也未发现有漏电现象。于是将车辆交付客户。第二天早上客户再次打来救援电话，车辆又一次全车没电。此时客户反映了一个情况，那就是发现有时候遥控器锁车不好用，遥控开锁有反应。通过客户的描述，反复测试故障确实存在。根据当前的故障，遥控上锁不起作用，开锁是没问题。主要是以上锁的条件进行了分析故障原因：

1、 四门车辆门锁开关信号故障

2、 加装外部电器原件故障

3、 免钥匙遥控系统相关模块线路故障

根据以上分析原因，首先检查还是检查外围的改装情况，没发现有任何电器的改动现象。于是检测四个门的开关输入情况也未发现异常。可是遥控器上锁怎么就不起作用呢，在反复测试时，发现仪表还不能进入休眠状态。中间的液晶显示屏一直是显示公里数的。此时有些真的盲目了，难道是免钥匙遥控系统真的有问题？但是又反思为什么开锁时动作是正常呢，说明遥控接收器收到遥控信号后传递给 KVM 模块，KVM 模块通过高速网络传递给 BCM 模块,BCM 模块通过中速网络传递给两个前门模块，前门模块控制门锁电机工作。基本确认遥控这一块是没问题的。

没办法只有咨询技术热线石志安工程师，通过石工指导，还是围绕外部改装，或者外围的信号条件排查。再一个就是检查排挡杆有没有加装护套。此时发现该车确实使用排挡杆护套，客户家里人开车时习惯用档杆套，而他开车时都是拆下来到的。而 2 次车辆全车没电,都是他家里人开的，此时故障基本找到突破点。于是用手按排挡杆解锁按钮模拟故障，果真无法实现遥控上锁，仪表无法进入黑屏状体。

拆掉排挡杆护套后，试车仪表 P 档显示进入橙色，遥控锁车仪表立即进入黑屏，测得放电电流 0.34A 左右，还继续下降。而故障出现时的放电电流在 1.93A 无法下降。通过以上验证确认故障彻底排除。

 

维修总结：档位解锁按钮开关不能完全释放，此时 TCM 检测的档位当前不是 P 档位置，中速网络接收到的信息当前也不是 P 档位置，所以会导致遥控器上锁不起作用，然而仪表通过网络检测变速箱模块是在工作当中，所以无法进入休眠，处于放电状态。