和客户沟通了解到，车辆停放在露天停车场比停放在地库车场发生福特派提示异常及无法启动现象概率要高。和客户反馈确认无手动关闭自动大灯开关至 0 位置操作，一直保持在自动 A 位。也确认过车辆上锁休眠后自动大灯开关在自动 A位。检查电动尾门开关及插头无进水腐蚀现象。 IPC 仪表里没有设置 MYKEY 功能。用 FDRS 检测的故障码均为电瓶电压低类 DTC，故障码可以清楚.使用中无报警灯点亮类提示。电瓶电压低类故障码如图：

 

经多次排查未发现电瓶异常，可故障现象就是电瓶亏电，于是将问题反馈热线请求指导，热线老师指导回复如下：

1：电瓶按照 GSB11013 进行充电和检测，确定电瓶本身是否有问题；

2：如果排除电瓶问题，建议对该车目前 SW 有升级提示的模块都升级后再试试；

3：取消 IPC 的 MYKEY 设置。

4：电瓶按照要求充满后静置 2 天，每 3-4 小时检测一次，然后对比每次的电压和检测结果。确定数据变化是否异常。

5：如果排除电瓶问题就说明车辆有间歇馈电，这个就只能先持续检测核实了。

按照热线老师建议逐条确认，对电瓶进行充电和检测未发现电瓶有问题，和客户沟通了解 IPC 里未有 MYKEY 设置，对车辆 SW 有升级提示的模块也均升级处理过。现在只剩下对电瓶持续监测核实了。和客户沟通需要对车辆及电瓶持续检测核实处理维修方案，客户抱怨极大，这样耽误客户正常使用车辆，耗时耗力。 该维修方案无法继续实施。最后和客户协商在不耽误客户正常用车的情况下，决定把客户车辆的电瓶和我司试驾车的电瓶互换验证跟踪确认电瓶是否有问题。客户同意该处理方案。在此期间客户车辆的电瓶在我司试驾车上也不定期间歇的出现了福特派提示车辆已进入深度睡眠模式及无法启动现象，对电瓶搭电就能启动，验证我司试驾车无漏电现象，检测我司试驾车发电机发电量均正常。 跟踪客户反馈此期间我司试驾车电瓶在其车辆上使用一切正常，福特派未有深度睡眠模式及车辆亏电无法启动现象。确认为客户车辆电瓶本体有问题。再次将该验证结果反馈至热线，为其车辆申请索赔更换了电瓶，福特派未有异常提示，故障彻底排除。

维修总结：该车辆故障为电瓶内部性能不良导致，因每次对电瓶检测又未能检测到异常， 未能按照老师建议对电瓶循环持续检测， 又考虑刚购车电瓶就出问题的概率较小，引发多次反复维修处理，耗时耗力，耽误客户用车。 导致客户抱怨升级。在日后工作中要举一反三，在常规检测无法确认问题时， ABA 验证排除有助于我们快速确认故障。减少不必要的客户等待时间而导致客户抱怨，提升一次修复及客户满意度。