为什么断定氧传感器损坏，因为正常的氧传感器是呈铁锈色，通俗讲就是像排气管的颜色。另外氧传感器是用来检测尾气中的混汽浓度，起修正喷油量的作用，在正常情况下它的波形是呈上下波动连续变化的，而笔者工作中经常碰到氧传感器失效发动机ECU检测不出来，且把错误信号采用一直加浓混汽的情况，就会出现混汽过浓。这时笔者决定断开氧传感器，让发动机电脑采用备用模式工作。于是找到位于1缸点火线圈附近的主氧传感器插头，拔掉插头，重新启动发动机，再次断缸试验，这时候3、5缸工作好了，只有1缸还有一点工作不良，于是笔者把工作好的3缸点火线圈装到1缸，给3缸装了一个车主以前换下的点火线圈。再次断缸，每缸工作都稳定了。试车发动机工作稳定。到此笔者建议车主断开主氧传感器插头先开一两天再检查一下。第二天下午车主将车开过来，拆下1缸火花塞这时己经开始呈铁锈色了，再看主氧传感器也己经开始呈铁锈色了。于是更换一新的氧传感器，几天后回访故障解决。

维修小结

笔者是靠对发动机的全面分析来解决该车故障的。要分析一个故障，必须先了解车的原理，包括工作原理、电控部分原理以及发动机稳定工作的三要素(足够强度且正时的火、适当的混合汽和足够的汽缸压力)等。只有做到全面分析判断后，才能事半功倍的解决故障。汽车的每个传感器都有自己需要的电压或电流，对外输出的信号也是有范围的。只有在全面了解了发动机的各个传感器和执行器的原理后，才能对各自产生的故障现象有个认识，这对以后的工作有很大的帮助。

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