一辆行驶里程约211000KM的日产骊威轿车。车主反映该车发动机故障灯常亮,发动机加速不良。

接车后首先试车验证故障现象 ,确实存在上述故障现象 。 用 (C N) sUrL r一川 进行故障诊断, 调得的故障代码为PI128) 节气门控制电动机和 P231 8) 加速踏板位置传感器, 清除故障代码再起动发动机, 发动机故障灯再次点亮再次调取故障代码 ,为 P Z 138 。 查看数据流 ,发现完全释放加速踏板时 lA ,lP (加速踏板位置传感器 )l 的信 号电压为0.77 V ;A l,l,2(加速踏板位置传感器 2)的信号 电压 为 l.O6 V 。将加速踏板踩到底时 A PPI 的信号数值 为 4. 56 V ,APPZ 的信号数值达到 6.l V 。 从上述的数据可以看出,故障是由于加速踏板信号电压过高造成的 。 查看维修手册得知, 发动机E C M 提供给加速踏板位置传感器的电压只有 S V 左右 , 加速踏板完全踩下时, 加速踏板位置传感器的信号电压应在39. V 一47 V 。 根据维修手册提供的故障可能原因和解决步骤 ,首先断开制冷剂压力传感器导线侧连接器 , 测量制冷剂压 力传感 器线 束侧 连接 器端 子 3 (E C U 供 给 的供 电端子 )上的电压值超过 g V , 明显异常, 如此高的电压是哪儿来的呢?断开点火开关 , 将 E C M 的线束侧连接器断开后再接通点火开关, 测量制冷剂压力传感器的电压 ,竟高达 21 V 。 根据维修手册, 查看 EC M 与有关传感器相连的电路得知, 只有制冷剂压力传感器的电源 、搭铁及信号线经过多路连接器 , 于是准备断开多路连接器进行检查 ,结果发现 ,在车上 无论怎样操作均无法断开多路连接器 ,最后无奈之下只能将多路连接从固定位拆御后 , 才将其分离开, 结果看到多路连接器 由于进水而导致多个端子氧化 (图 l) ,导致窜电, 使得传感器电源 电压异常,从而产生了上述故障。

故障排除 由于客户不同意更换线束, 于是用无水酒精清洗连接器端子后 ,用电吹风吹干 ,装复后试验, 上述故障现象消失,故障排除 。

故障总结 该车的故障现象为发动机故障灯常亮, 加速不良,在诊断时发动机控制系统有关于节气门控制电动机和加速踏板位置传感器的故障代码存在,但如果一味地根据故障代码去排查故障 ,就很可能将自己的诊 断思路缩小 , 并造成不必要的时间浪费和经济损失, 因此一定要充分利用维修手册, 并不断提高 自己的维修检测技术 , 才能提高故障排除的效率。