一辆行驶里程约4.6万KM的日产新轩逸1.6轿车。用户反映：该车在家里车库起步时，车辆前部异响。

    故障现象：车辆到店后，首先检查五油三水，正常。同客户一起在店外国道上试车。多次起步前进和倒退（包括在前进和倒退过程中分别向左、向右低俗和快速转动方向盘），并正常行驶一段路程（大约10km，最高时速100km/h），均未发现任何异常现象。但客户强调在家里车库起步的时候，听到多次异响。于是前往现场试车，该客户住宅在山边，车库就建在住宅前的院内，且车库前高后低，前后大约呈25°坡度，左右大约呈15°倾斜，进车库起步试车，发现当发动机转速为3500rpm，挂1档，松驻车制动，快速松离合踏板，车辆在前进的过程中，发动机仓下部突然发出短促沉闷“砰”的一声，同时踩踏在加速踏板上的右脚脚跟也感觉到了震动。

    相关资料：2012年东风日产新轩逸维修手册

    故障诊断：
    分析一下异响产生的条件，确定诊断思路：车辆停放在倾斜平面（整车质量1180kg，重心后移，起步阻力较平坦路面增大），发动机以大约3500rpm高转速，大扭矩驱动零速度的车辆时，来自车身的反作用力同样作用于发动机变速器、前悬挂系统，试图阻止发动机的正常运转，震动由此产生，由此可以确定该车故障跟震动有关。
    根据轩逸车的设计特点，发动机变速器采用了三点式固定方式，发动机震动主要通过两条线路衰减

   
    所以重点应该检查这两条震动衰减路线，按照排解噪音与震动故障的五个基本方法（1.限制移动 2.消除接触 3.隔离 4.润滑 5.紧固与松开螺栓）最终查找出故障点。

    1）检查发动机系统：打开机仓，确认发动机与变速箱安装定位无倾斜、位移现象；检查发动机右固定座以及发动机右固定支架，无变形开裂现象，胶垫完好；右固定座螺栓固定力矩：65N.M；右固定支架螺栓紧固力矩：45N.M；发动机右固定座与发动机固定支架螺栓紧固力矩：105N.M；拆下电瓶和空气滤清器，检查发动机左安装隔垫以及发动机左固定支架，无变形开裂现象，胶垫完好；左固定支架螺栓紧固力矩：64.5N.M；发动机左安装隔垫螺帽紧固力矩：60N.M；发动机左固定支架螺栓紧固力矩：48.5N.M，均正常。 

    2）检查前悬挂系统：举起车辆后确认该车前悬挂整体外观良好，无擦挂磕碰痕迹，各零部件无异物干涉；左右横连杆和左右上连杆没有变形、扭曲和开裂，胶套也完好；前悬横梁与车身连接部位，左右间隙基本均等，无位移偏离现象；梁托架无变形、移位、干涉现象；稳定杆安装正常，无变形干涉，胶套完好；左右稳定器连杆球头、横连杆球头无松旷现象；左右前减震器无漏油现象；减震弹簧安装到位，无明显异常现象；对前悬挂各零部件固定螺栓螺帽的紧固状况作检查：前悬架梁固定螺栓：94N.M；梁托架固定螺栓：94N.M；上连杆与车体连接螺栓:94N.M；横连杆靠近前悬架梁前部固定螺栓：119N.M；后部固定螺帽：112.5N.M；横连杆球头锁紧螺母：55N.M；稳定器连杆球头螺母：37N.M；转向节与减震器连接螺帽：165N.M；减震器螺帽：67.5N.M；减震器上座固定螺栓：22.5N.M；驱动轴外球笼固定螺母：125N.M；轮胎螺帽：108N.M；均正常。

    3）检查车身：分别松开发动机左右固定支架和前悬挂与车身的连接螺栓，切断震动衰减路线，发现当松开螺栓A时，异响没有出现，重新拧紧至规定力矩再试车，异响再现，因此，判断故障部位是与A螺栓连接的车身部位出了问题（B点），查看维修记录，该车不久前刚做完二保，未出过事故，分析应该是故障部位脱焊造成的，对B点周围焊点加固并做防锈处理，重新试车，故障排除。

    维修小结：
    在排除偶发性异响故障时，我们应该仔细同客户沟通，并邀请客户一同实地试车，尽快使故障重现，这样有助于快速准确地判断问题。
    另外在维修过程中，应该大胆设想，突破惯性思维，细心逐步排查，最终找出故障源。