一辆行驶里程约2.9万km的日产逍客2.0轿车。该车 “车辆在高速正常行驶时，突然仪表上黄色发动机故障点亮，紧接着加油门车子无法提速，客户担心车子安全隐患，靠边停放并拨打我店24小时救急电话”我店维修技师第一时间到现场后启动车辆踩油门踏板无反应。

    故障诊断：
        A、初步诊断：可能是由于节气门过脏卡死或油门踏板开路或短路导致车辆不能正常工作。需将节气门体折下来清洗。清洗完成后故障依然存在。
        B、进一步诊断：用检测仪读取DTC码，DTC为：P1777（步进电机电路)步进电机根据来自 TCM 的信号打开/关闭 4 个线圈来改变步数。其结果是：至主皮带轮的管路压力发生变化，从而控制皮带轮速比。 

    相关资料：2011年东风日产逍客原厂维修手册

    维修过程：
        步骤一：参照维修手册：检查步进电机电路、将点火开关转至 OFF 位置，断开 TCM 接头。检查 TCM 车辆侧线束接头端子之间的电阻、 TCM 车辆侧线束接头。侧量线束接头F25、27、28、29、30，侧量结果为：0（标准为：30 Ω）断开 TCM 接头，检查 TCM 车辆侧线束接头端子之间的电阻。TCM 车辆侧线束接头F25、27、28、29、30接地侧量结果为：0 （标准为：15 Ω），判断为TCM 车辆侧线束接头端子之间的电阻异常。
       步骤二：检查 TCM 和 CVT 单元 (步进电机) 之间的线束TCM 车辆侧线束接头侧量线束接头F25、27、28、29、30 ，F24、6、7、8、9，导通性“不存在”（标准为：存在）。判断为TCM 和 CVT 单元 (步进电机) 之间的线束TCM 车辆侧线束接头侧量线束接头异常。       





      步骤三：检查 TCM 和 CVT 单元 (步进电) 之间的线束TCM 车辆侧线束接头端子和接地之间的导通性TCM 车辆侧线束接头F25.27.28.29.30接地(导通性存在) （标准为：存在） ，判断TCM 和 CVT 单元 (步进电) 之间的线束TCM 车辆侧线束接头端子和接地之间的导通性为正常。
      步骤四：检查步进电机检查 CVT 单元接头端子和接地之间的电阻。 CVT 单元接头F24.6.7.8.9.电阻 (近似值0 Ω )（标准为：30 Ω ) CVT 单元接头F24.6.7.8.9接地(近似值：0 Ω ) （标准为：15 Ω ) 。判断步进电机检查 CVT 单元接头端子和接地之间的电阻存在异常。根据维修手册判断为变速箱总成驱动总成内部问题。
      步骤五：进一步检查该车CVT油，并检查各个电脑版及各个线束插头无进水及异物等。
      步骤六：最终，经仔细检查判断故障为CVT变速器内部故障。需更换新CVT变速器，更换变速箱后试车，故障解除。

    维修总结：
    1、见到故障后，首先以常见故障来进行初步诊断，分析后对车辆节气门体进行清洗，但故障依然存在，这说明在初步诊断时，对故障现象理解错误，导致处理方式错误。
    2、在发现初步诊断错误以后，及时参考维修手册等现有资料进行详细问题诊断，利用检测仪读取DTC码进行判断，发现步进电机在CVT内部，并围绕CVT变速箱展开诊断，最终确定故障为CVT变速器内部故障。
    3、所以，在遇到故障问题时，不要只看到表面现象，同时把简单的问题复杂化，多数故障只要我们冷静下来好好想想、多看看维修手册，根据维修经验，就会把复杂问题简单化。