4．诊断过程

    （1）首先检查IPDM－E和DLC数据诊断接口电路之间的主线路。

    1）将点火开关转至OFF；

2）断开蓄电池负极电缆；

3）检查端子和接头是否损坏、弯曲和连接松动（接头侧和线束侧）。

 （2）检查线束之间的导通性（是否存在开路、断路、短路现象）具体步骤如下：

 1）如图1所示，断开IPDM E/R线束接头E8和M7。

 2）如图2所示，经检查IPDM E/RE22线束接头端子号（27－26）的导通性存在。

 3）如图3所示，经检查IPDM E/RE8线束接头端子号（1－6）之间的导通性存在。

  （3）检查ECM的端子和接头是否损坏、弯曲和连接松动（单元侧和接头侧）。

      如图1所示，检查ECM线束接头端子（84－83）之间的电阻为121Ω，属于正常范围内。

      （4）检查IPDM E/R的端子和接头是否损坏、弯曲和连接松动（单元侧和接头侧）。检查IPDM－E支线电路。

      1）断开IPDM E/R的接头；

    2）检查IPDM E/R E22线束接头端子（27－26）之间的电阻值为62Ω，属于正常范围内。

    检查过程及分析：测量 CAN系统线路电阻，线路的导通、短路情况，都没有发现明显异常。确定线路没有问题，那么模块内部故障可能性很大！现在是3个系统都有故障码，3个控制模块同时坏了的可能性不大；考虑到IPDM E/R控制着多个系统的电路，我们找了个同配置的IPDM E/R替换上，故障码能够清除，发动机正常启动并且运转无异常，所以分析故障原因为IPDM E/R内部故障导致发动机无法启动。

维修措施：更换IPDM E/R，故障得以排除。