·上一文章:别克轿车行驶途中自动变速器异响
·下一文章:雅阁冷却液温度表指示失常的故障
蓝鸟排气侧火花塞不打火花的故障
点击此处查看全部新闻图片
故障现象:排气侧火花塞不打火花。
诊断与排除:这种发动机是两个火花塞点火方式,即一个气缸装两个火花塞,同时点火,排气侧火花塞不打火,但进气侧火花塞正常打火,发动机仍然能够起动运转,而且在加速时以及大负荷时,从两点点火方式切换到一点点火方式,碰巧也是切换到进气侧火花塞点火,因此,虽然发动机运转特性有点变坏,但仍能保持基本运转功能。
首先拔下排气侧的高压电缆,使之距发动机5mm(规定的火花间隙)观察其打火火花,与正常火花相比,显得非常弱,接着调查排气侧的功率三极管,功率三极管ON、OFF正常(观看火花的持续和断续状态)因此排除计算机有问题的可能性。测量高压电缆的电阻值,结果阻值正常,测量点火线圈的一次线圈和二次线圈的电阻值,阻值也正常,点火系统电路及功率三极管基极信号(点火指示信号)。
点火信号正常,线圈高压电缆电阻也都正常,而点火火花却弱,一般要检查漏电,按下述方法检查,首先把红表笔的一端接在蓄电池的负极上(Θ端子上)然后手持表笔逐渐接近怀疑漏电的地方,本例是点火线圈,进行外部检查。当表笔接近图所示的部位时,表笔顶端飞出强烈的火花,点火线圈漏电确实无疑,仔细检查点火线圈注塑外壳产生龟裂,因此漏电。
换上新的点火线圈,确认排气侧火花也正常,起动发动机试验,发动机一次起动起来了,运转状态良好,修理工作结束。
一点体会:点火系统的故障,与漏电有关的并不鲜见,使用这种检查方法简单地进行检查,不必使用昂贵的检查仪器,当然分电器盖漏电也可以用这种方法判断,这种方法虽然很土,但很灵验,只是身体感觉得有点不好。