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4-5-6挡离合器：
4-5-6挡离合器油流入3-5-R挡和4-5-6挡离合器壳体总成，以克服弹簧力移动4-5-6挡离合器活塞，并克服补偿器供油压力以接合4-5-6挡离合器片。
5号单向球阀：
RI/4-5-6挡离合器供油油液顶开5号单向球阀，从而使过多的压力进入执行器进油量限制油路。这有助于控制离合器接合油液压力和离合器接合的感觉。
根据工作过程分析，很可能是R1/4-5-6挡离合器调节阀（如图189中的411）在油温比较高时由于热胀冷缩，滑阀与控制阀体间隙过小而出现卡滞现象，导致3挡升4挡打滑，设置故障码P0752。
故障排除：尝试清洗控制阀体总成，试车结果没有任何变化，仍然是ATF油温达到105℃时故障再现，又更换了一个新的控制阀体总成以后故障彻底排除，真是应了汽修专家朱军老师的名言：新的不一定是好的！在与其他服务站的交流中得知，还有一家站遇到过一个故障模式完全相同的案例，是一辆只行驶了800km的新车，也是更换了新的控制阀体总成以后故障排除，说明新的控制阀体总成上的宜1/4-5-6挡离合器调节阀有一卡滞的可能。
