一辆行驶里程约8万km，配置2.4L发动机的雪佛兰科帕奇。用户反映：该车发动机故障灯亮。
    接车后：用TECH2+CANDI查看，ECM设置了2个故障码：P2177，巡航或加速组1燃油调整系统稀；P2636，燃油泵2流量不足。
    相关资料：2011年雪佛兰科帕奇原厂维修手册
    查看维修手册设置 P2177可能的原因有 ：①燃油系统供油故障，导致混合气偏稀，比如燃油泵磨损，供油压力低 ；②任何未计量的空气进入发动机，也就是存在真空泄漏；③空气流量传感器故障可能导致此故障码，而不设置空气流量故障码；④测试曲轴箱强制通风阀系统工作是否异常，比如发动机机油加注口盖是否漏气，是否就位并紧固，发动机机油尺是否完全就位。

    科帕奇燃油箱由高密度聚乙烯制成，因为中央要穿过传动轴和排气管，燃油箱只能设计成马鞍形的，为了保证利用所有可用的燃油，在燃油箱内部设置有两只燃油泵，一只在左侧（主侧）的电动初级燃油泵，一只在右侧（副侧）的文氏效应次级燃油泵（如图1所示），电动初级燃油泵将燃油经燃油滤清器输送到燃油导轨以外，还经过一个管路将燃油输送到右侧的文氏效应次级燃油泵，次级燃油泵产生文氏效应，使燃油通过燃油输送管从燃油箱副侧吸出并输送进入燃油箱主侧，如图2所示。文氏效应以其发现者，意大利物理学家文丘里（Giovanni Battista Venturi）命名，这种效应是指在高速流动的流体附近会产生低压，从而产生吸附作用。

    燃油箱配备有2个燃油油位传感器，燃油箱的主侧和副侧油箱各配备一个，如果控制模块检测到右侧燃油油位低于左侧燃油油位一个预定值，则设置故障码 P2636。可能的原因有：文氏效应次级燃油泵吸油管堵塞 ；燃油箱内部燃油连接管损坏、堵塞、断开等。

    测量此车怠速时燃油压力为280kPa，加速时燃油压力下降为250kPa，而正常的燃油压力应为 380~410kPa，加速时几乎不下降。于是分析故障原因可能是电动初级燃油泵磨损，泵油压力低导致混合气过稀，设置 P2177，流入文氏效应次级燃油泵的燃油流速小，导致从燃油箱副侧吸出并输送进入燃油箱主侧的燃油流量过小，从而设置 P2636。

    故障排除：更换左侧（主侧）的电动初级燃油泵后燃油压力恢复正常，故障排除。