一辆行驶里程约15.6万km的2006年上海通用雪佛兰景程轿车。客户反映：该车发动机冷却液温度高。
接车后：经检查，故障确如客户所述。进一步检查发现，电子扇不工作、熔丝盒及继电器烧坏。连接故障诊断仪TECH2对车辆进行检查，设备显示发动机系统内无故障码。
    起动车辆使空调运转。正常情况下左右电子扇应同时高速运转，但该车2个电子扇均不运转。打开熔丝盒检查，发现熔丝均正常。检查电子扇继电器，发现高速、低速继电器的87号脚均被烧损。普通继电器多为4脚，分别是85号、86号、87号和30号脚。85号脚连接继电器线圈的搭铁端，多与控制单元相连；86号脚连接继电器线圈的供电火线；30号脚连接蓄电池正极，87号脚连接用电设备。2个继电器的87号脚同时烧损，表明故障在与87号脚相连的电路上。
    参照电路图，如图1所示，测量电子扇电动机电阻正常。在检查过程发现了新的线索，右侧电子扇的正极电源线破损与空调低压管相连造成搭铁。为了确认故障部位，用万用表测量搭铁点到熔丝盒低速继电器87号脚的导通性，结果导通良好，说明故障正是由于右侧电子扇正极破损与空调低压管相连造成短路所致。

    故障排除：经对损坏的线束进行处理并更换熔丝盒总成后，试车，故障排除。
    维修总结：导致该车故障发生的原因是右侧电子扇的相关线路长时间与空调低压管相摩擦，导致线路绝缘层破损搭铁短路，使得电子扇高、低速继电器87号针脚短路烧坏，从而致使电子扇不运转，造成发动机冷却液温度过高。
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