一辆行驶里程约8.7万km的2008年上海大众朗逸1. 6L自动档轿车。车主反映：该车右前车门电动车窗不能升降。
    故障分析：朗逸轿车的舒适系统与其他上海大众车型相比，结构有了较大的变化，取消了舒适系统控制单元，设置了车身控制单元BCM，） BCM集车载网络控制单元和舒适系统控制单元的管理与控制功能于一体，集成度更高。车身控制单元BCM的代号与车载网络控制单元同为J519，自诊断的地址码为09。中控锁与电动车窗控制都由BCM管理但功能分开，中控锁不再由车门控制单元控制。
    从朗逸电动车窗控制电路图1、图2上看，BCM是电动车窗控制的主控单元，左前车门控制单元J386和右前车门控制单元J387是BCM的用户，它们之间用传输速率为20kbit/s的LIN总线通信，其控制原理是，驾驶人侧主开关板上右前电动车窗开关E81的开关信号传输给J386，再经LIN总线输入到J519， J519将右前电动车窗动作的控制指令经LIN总线传输给J387，执行右前车门电动车窗的升降。使用右前车门上的电动车窗开关E107控制本门车窗时，E107的开关信号由J387接收后执行。同理，左前电动车窗开关E40将开关控制信号输入到J386，由J386直接执行左前车门电动车窗的升降，条件是点火开关置于ON，且LIN总线通信良好。



    左后车门与右后车门电动车窗控制则采用传统的开关电路控制方式，不再设置车门控制单元。由电路图可知，左后车门、右后车门电动车窗的电源由J386控制，左前门电动车窗主开关板内设有一个供电继电器。当点火开关置于ON时，J386输出的12V电压加在供电继电器的吸引线圈上，形成电流并产生磁场，继电器常开触点吸合，KI30总线端电源经SC37（20A）及左、右后车门电动车窗安全联锁开关E39，为左、右后车门电动车窗供电。当E39闭合时后车窗控制开关上的指示灯亮起。当点火开关置于OFF后，只要车门未开启，电动车窗的操作仍可延后一段时间。
    通过检查发现，操纵驾驶人侧电动车窗主开关板上的右前车窗开关E81，右前电动车窗没有升降动作，其他车门的电动车窗控制则正常；按动右前车门上的电动车窗开关E107也不能控制本门车窗的升降。连接V. A. S5052故障诊断仪，将点火开关打开，点击自诊断功能，进入车身控制单元BCM，查询故障存储器，内有一个故障码01332，含义为右前车门控制单元J387无通信，当前存在，故障码无法被清除。利用数据流功能检查右前车门电动车窗开关E81的输出信号，进入引导性功能，点击BCM的测量值选项，阅读012显示组3区E81的测量值为未操作。按动右前电动车窗开关E81， 3区的测量值显示有开关动作。这表明J519已接收到右前电动车窗开关E81的开关信号。
    从右前车门的电动车窗开关不能控制本车窗升降的现象结合01332故障码分析，对于右前车门控制单元无通信的原因，首先要检查J387的电源供应。查阅朗逸轿车电动车窗部分的电路图，J386位于SC35 （20A）熔丝的下游，J387受SC36 （20A）熔丝的保护。用试灯检查SC36熔丝并未熔断，拆开右前车门内饰板，可见到J387的T6插接器上共有5条线，分别是电源线（黄／蓝）、搭铁线（棕）、E107的两条绿色开关信号线和LIN通信线（紫／自）。脱开J387的线束，见线束侧插头上5个端子的插槽内都有程度不同的淡绿色物质，存在轻微腐蚀现象。用试灯检查J387线束上的供电线，试灯正常亮起，说明J387的供电正常，用数字式万用表测量搭铁端子与车身导通良好。线束侧T6插接器各端子开口弹性正常，清除5个端子插槽内的氧化腐蚀物，重新插回J387并试验。操纵右前车门上的开关E107，车窗玻璃有了升降动作，用驾驶人侧主开关板上的右前车窗开关E81也可以操纵车窗的升降了。由此看来，故障原因是J387的线束中电源线端子因腐蚀而接触不良所致。
    正想装回右前车门的内饰板结束维修，谁知右前电动车窗又没有了动作，表明J387呈间歇通信状态。根据数据总线通信的故障类型，下一步应检查LIN通信电路是否存在间歇性断路，测量J387与J519插接器LIN通信线对应端子导通，考虑到是新车，故障又是间歇出现，在测量过程中晃动J387插接器的线束，测得电阻为0. 5Ω，表明导通良好，这样疑点便锁定在J387上。遗憾的是更换新的右前车门控制单元后故障依旧，看来刚才对LIN通信电路的测量没有反映实际情况。从电路图上查得J519与J387之间的LIN通信线（紫／白）中间没有插接器，LIN总线间歇断路的可能应在J387或J519相应的插接器上。脱开J387的插接器，用手轻轻拉动LIN紫／白线，未用力，该线立刻与J387的插接器端子分离了。原来引起J387间歇无通信的故障点就在这里。
    故障排除：用V. A. S1978A线束修理箱修复LIN通信线端子与导线的连接，右前电动车窗的升降控制终于恢复了正常。
    故障总结：数据总线通信的故障类型包括电源、线束和节点3种故障，只要确定其中两项正常，即可找到故障原因。．本次维修中出现小的波折主要是检查方法有不周到之处，对新车而言检查电路没有发现问题时应轻轻拉动有疑点插接器端子的导线予以鉴别较妥。