发动机熄火的原因找到了，是继电器不正常工作引起的。那么，是继电器本身故障还是继电器的控制线路出了故障？技师拔出继电器，测量了线圈电阻正常，考虑到主继电器控制电路是发动机控制模块供给信号的，技师在启动电机后测量信号线，发现主继电器控制端子86号脚无信号输出。
先检查发动机控制模块的供电线路是否正常。查阅电路图，如图6所示。
技师测量了发动机控制模块的常火线ECM/K4端子到ECM/A35端子电压为0，不正常，正常应为12V。又测量K3、K1、K5、A20端子，都为搭铁不良。再测量ECM/K4端子到车身搭铁端，电压为12．32V，正常。说明发动机控制模块内部至搭铁端G104的接触不良。怀疑G104搭铁点的接触有问题。G104搭铁位置如图7所示。
技师拆检时发现此节点螺丝松动，重新打磨后紧固，故障排除，并且此前的仪表显示等故障也一并排除了。
查看电路图（如图8所示）得知，此接地线也是车辆速度传感器的接地线。
故障总结：通过故障的诊断与分析，我们知道故障车的现象往往会有各种不同的表示，维修中会给技师带来很大的困惑。但只要我们熟悉维修资料，能准确地分析故障表现出来的共性和相互的关联，就能给维修带来正确的维修路径。
相关资料：2012年雪佛兰景程原厂维修手册上一页 [1] [2]
