通过无钥匙进入系统电路图可知，无钥匙进入模块除了电源线、搭铁线、数据线外，还与5个门上的开关以及6个天线相连。这些线路遍布全车，都是通过模块构成完整的回路。所以，拔掉无钥匙进入模块插头，从插头处可以测量各个开关线路和天线电路的电阻，以及这些线路的对地电阻和对地电压。
    从理论上分析，车门开关在没有按压时，其电路电阻应显示为“OL”，按下开关时，其电阻值应接近于0。但是，测量各个门把手上的按压开关电路电阻时，发现有些车门开关在没有按压时的电阻在16～18 000 kΩ之间，这说明电路存在短路故障。进一步检测，发现有的开关电路上存在电压，而此时模块的插头是拔掉的，不可能存在电压。分别测量了天线等电路对地电压，也发现存在电压，这说明线路中确实存在对电压短路的故障。
    通过上述检测，笔者分析：这么多线路上存在短路的故障，说明故障点在这些线路的共用插头上，而且很有可能是插头进水才所致。通过进一步查阅系统电路图，笔者发现这些电路都经过X407插头，因此X407就是笔者要找的“共用插头”。翻阅维修手册，没有找到关于插头X407位置的描述，但通过插头编号和线束的走线，笔者判断该插头应该在C柱附近（右后侧车窗下的内衬中）。拆开C柱外饰板，找到X407插头（图9），经检查发现该插头确实进水了。将插头中的水清理干净后，故障被彻底排除。

    虽然找到故障点，并顺利排除了故障，但本着对车主负责任的态度，还得找到插头X407进水的原因并彻底解决。该车是新车，刚刚贴完膜，虽然该插头在右后车窗下，但是车窗贴膜造成进水的可能性不大。该车发生故障的前一天是大雨天气，所以很有可能是车身漏水造成。新车也会经过淋雨测试和经历大雨天气，但没有出现故障，说明车身漏水是购车后出现的，车辆的加装改装是最有可能造成故障的。沿着线束查找，笔者确实发现该车加装的后摄像头的导线与该线束有“交集”，且处于插头X407的上游。
    通过车身淋水测试进行验证，找到了车身漏水的位置（图10）。后摄像头的线束穿过举升门与车身连接的导线护套，该处护套从表面上看没什么问题，但是打开后发现并没有安装到位，无法起到密封的作用。车外的水由此进入，沿着摄像头导线，流经X407所在的线束并顺流直下，进入插头X407，从而引发故障。

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