接下来将与空调相关的部件进行拆卸，检查是否存在一些不正常的方面。当我们拆掉副驾驶侧储物盒，在空调系统的通风控制管路上发现一个插头的棕色线内部已被腐蚀断裂（图6）。该插头一端插接在一个方盒上（后经确认为模式控制器），另一端则通向暖风、通风与空调系统控制模块上。处理并更换此插头后，打开空调，其电磁离合器正常吸合，该车故障被彻底排除。

维修小结：事后根据图7所示空调系统送风系统和温度控制装置电路，对该车故障原因进行分析。出现问题的插接器为模式执行器的插接器，棕色线为熔丝盒到模式执行器4号端子的线。模式执行器各端子定义如表1所示，其中4号端子为模式执行器提供点火2电压（蓄电池电压）。由此可知，当模式执行器缺少12V点火电压时，是不能正常工作的，因此导致暖风、进风与空调系统控制模块不能发出空调请求信号，从而导致空调压缩机不能工作。

 

    此端子被腐蚀的原因是由于使用空调清洗剂进行空调管路清洗时，清洗剂落到端子上，从而造成端子腐蚀导致故障出现。

 

维修点评：看了作者写的空调故障诊断过程，不由得感叹，现在的一线技术人员，在车辆维修作业过程中，还是按照常规的思路、老的办法进行汽车维修作业。作者提到的利用跨接线的方式，强行让空调压缩机运行，连压缩机释放阀都工作了，压缩机能不受损呢？这种方法实在是不可取。

    作为现代车辆的空调控制系统，其实已经有着非常严谨的控制逻辑了。对于压缩机工作的控制，基本上都类似于图8所示的控制逻辑。（以别克威朗车辆进行介绍）。