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一台搭载4速自动变速器的一汽马自达6 2.0 L轿车，车主反映该车去检测场验车时废气排放不合格。
检测厂检测数据如表1、表2。
考虑到车主用车较少，且多在市区行驶，可能有积炭影响，业务接待人员根据NOx数值偏高，凭借以往经验建议用户作积炭清洗，但清洗后再次检测，结果如表3、表4所示。
数据显示只有NOx不合格，分析NOx不合格原因包括：EGR工作不正常、三元催化剂转化效率低、发动机燃烧室中积炭过多、氧传感器故障及冷却系统散热不良。
经利用故障诊断仪对发动机控制系统进行检测，无故障码，且发动机运转平稳，加速良好。检测电子扇工作正常，103 ℃开启1速，95 ℃停止转动。利用输入/输出模式检测EGR阀（图1）动作正常（检测方法：使用电脑检测仪改变EGR的占空比信号，如果发动机转速有变化，则说明EGR阀工作正常）。故障诊断仪显示的发动机控制系统动态数据流如表5所示。
观察数据流可知，后氧传感器信号不正常，其他信号正常，笔者怀疑后氧传感器（图2）或三元催化器故障。
后氧传感器为普通氧传感器，人为改变混合气浓度，如果氧传感器
