一辆行驶里程约91000KM的海马323轿车。车主称：该车每次启动发动机后出现安全气囊故障灯点亮的现象。行驶中，该安全气囊故障灯有时会自动熄灭。接到该车后，仔细观察安全气囊故障灯发现，每次打开点火开关后，安全气囊故障灯会点亮几秒钟后熄灭，但启动发动机后，该故障灯又自动点亮。

接车后：首先用诊断仪读取故障码，故障码如下：

3，SAS 安全气囊控制单元的电源电路 ；6，驾驶侧安全气囊断路或短路；91，安全气囊系统故障灯系统。

对于海南马自达安全气囊控制系统，若控制系统存在硬故障码，将点火开关置于 ON 位置后，安全气囊故障灯将会直接闪烁故障码，故障码如表所示。

故障码的手工清除方法如下（如图所示）：

（1）将点火开关置于 ON 位置 ；

（2）安全气囊故障灯熄灭后，交替搭铁诊断接头 SCN 脚 3 次，每次间隔 0.5   1.5s ；

（3）如有故障码显示，等到不显示为止 ；

（4）将 SCN 脚搭铁 ；

（5）将点火开关置于 OFF 位置 ；

（6）松开搭铁线。故障码清除后，启动发动机，

全气囊故障灯再次点亮，故障码仍然为以上三个。说明安全气囊系统存在故障。

每次打开点火开关后，安全气囊故障灯点亮 6s 后就自动熄灭，并不会闪烁故障码。于是拆下驾驶员安全气囊，打开点火开关后，安全气囊故障灯闪烁 6 次，故障码表示驾驶侧安全气囊断路或短路。由此说明故障灯线路良好，没有被改动。用一只 3Ω的电阻代替驾驶员安全气囊，打开点火开关后，安全气囊故障灯能正常熄灭，说明驾驶员安全气囊良好。这样，我们不禁要问，为什么每次打开点火开关后，安全气囊系统能够通过自检，故障灯能够自动熄灭，启动发动机以后气囊故障灯又点亮了呢？根据故障码提示，可能原因如下：（1）启动后，安全气囊控制单元电源电路故障；（2）启动后，信号干扰。于是按照线路图，检查安全气囊控制单元的电源及搭铁线，启动之前与启动发动机后的电源搭铁线路均正常。

发动机启动期间，引起安全气囊故障灯常亮的干扰因素有如下几个方面 ：发电机、启动机、点火线圈、火花塞、高压线以及车上的大功率设备（如加装）等。首先拔下发电机的插头，启动发动机后，安全气囊故障灯仍然点亮，说明不是发电机的问题。当我们拔下 2、3 缸点火线圈的插头时，仅让 1 缸和 4 缸工作，启动发动机，安全气囊指示灯不会点亮，将发动机加速运行一段时间后，安全气囊故障灯仍然不会点亮，说明问题出现在 2、3 缸的点火部分。而拔下 1、4缸点火线圈后，启动发动机，刚开始时，安全气囊故障灯不会点亮，但几秒钟后，安全气囊指示灯又点亮了。将 2、3 缸的点火线圈及高压线与 1、4 缸点火线圈及高压线进行对调试验，试验结果表明故障点不在点火线圈和高压线上。于是拆下火花塞，发现该 2 缸和 3 缸的火花塞陶瓷部分有漏电的迹象，且火花塞不是该车型所装备的。买了正厂的火花塞，型号为NGK BKR5E-II，装复后安全气囊故障灯不再点亮，故障排除。

火花塞的不正常点火，对汽车上的许多电气系统的运行有较大的影响。火花塞不正常点火的影响因素有：火花塞型号不对、火花塞未锁紧、火花塞陶瓷部分击穿漏电等。由此造成的现象有 ：发动机故障灯点亮或安全气囊故障灯点亮 ；发动机加速不良、发窜或有时无规律熄火 ；车载电视屏幕模糊不清等。对于发动机的故障，可能出现的故障码如下 ：初级点火系统故障、曲轴位置传感器信号、凸轮轴位置传感器信号。因此，选用正厂的专用的火花塞型号，对于点火系统有特定要求的发动机来说，是非常重要的。