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马自达6发动机无法启动故障
来源:本站整理  作者:佚名  2013-06-08 09:54:37

    一辆行驶里程约18万km,型号为CA7230AT 的2003款马自达6 2.3L轿车。车主反应:该车在市区正常行驶时过沟坎路段,不小心刮到底盘上的护板,随后车就熄火了,之后怎么起动也无法着车,就地拖到比较近的修配厂进行修理。但修配厂的设备不全,又没有资料,始终没能找到故障所在。

    接车后:用金德K61进行解码,但发动机和变速器调不出故障码,只有一点一点检查。点火系统起动无高压火花。检查高压线,无异常。怀疑点火线圈有问题,替换点火线圈后,仍无高压火花。这说明故障与点火线圈无关,经过检查在点火线圈下有一个点火电容器,如果它坏了,也是无法着车的。测量其电压,无问题。测量点火线圈的主电源有电压,但没有从电脑过来的点火信号。由此看来,该车故障可能是传感器的故障。检查凸轮轴位置传感器(CMP),拆下进行测量,其电阻值为460Ω,传感器阻值正常,又拆下曲轴位置传感器(CKP),检查发现固定螺钉松动。询问车主后得知,在事发地较近的修配厂修理时没有拆曲轴位置传感器,测量其阻值也没有问题。抱着试试看的心理,找好角度将其装上。起动能着车,怠速、加速也没有问题。让车主在坑洼不平处进行试车,故障没有出现。用金德K61解码,系统正常,于是车主提车离去。

    第二天,车主来电话说车坏在路上了,仍然是不着车,车又被拖了回来,检查项目仍然是那几项,传感器都没有什么问题,难不成是ECU有问题?由于ECU价格昂贵,找来正常的同样型号的马自达6轿车的ECU装到故障车上还是无法着车。怀疑是线路有问题,事前跟点火有关的传感器已经检测无问题。询问车主,此车曾发生过事故,线束也是重新换过的,还有一些附件。那些附件跟点火没有关系。把曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器连接ECU的线束找出来,用示波器进行示波。凸轮轴信号没问题,但曲轴位置传感器的信号很乱,于是把曲轴位置传感器的线皮扒开,发现线束离排气歧管很近,线也走错位了,一根信号线和屏蔽电线短路。把曲轴位置传感器的线用新的屏蔽线重新装上,用更好的隔热管套上,重新布线。将拆下的附件装复后起动车辆,着车正常,用检测仪提取故障码,系统正常,在坑洼处试车也没有熄火现象,故障排除。

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