故障诊断：进接车后，首先连接专用诊断仪，所有系统均未存储有故障码；检查发动机数据，一切正常，且怠速平稳、原地加速良好。但经过反复路试，终于遇到了如车主所述的故障现象，停车收油门后，发动机转速不稳，转速表上下波动，甚至熄火。重新进行发动机启动操作，发动机无法顺利启动，反复启动多次后，发动机又能启动，且怠速稳定，行驶正常，故障现象消失。回店再次尝试读取故障码，依旧一无所获。根据笔者以往的维修经验初步判断可能是燃油供油不足或重要信号（如曲轴位置信号、凸轮轴信号等）丢失。分析故障车可能的故障原因有：低压汽油泵故障、高压汽油泵故障、燃油供给相关线束或插头接触不良、排气凸轮轴传感器故障或接触不良、曲轴位置传感器故障或接触不良、高压点火系统相关线束或接触不良或PCM故障等。

    需要特别说明的是：在马自达创驰蓝天发动机中，排气凸轮轴是控制喷油和点火的基准信号，进气凸轮轴信号被用作修正信号。

    根据上述检查及分析，笔者首先着手检查低压油泵系统（图1）油压。通过测量发现，低压油泵系统压力为430kPa（正常范围为410-430kPa），正常，且经过长时间观察未发现异常。拆下汽油泵检查燃油滤清器，滤芯干净，且汽油中无杂质，颜色正常。检查低压油泵控制模块线束和插头（图2）接触良好，基本可以排除供油系统低压部分的出现故障的可能。

 

    检查高压系统供油压力。进入发动机数据记录器，观察发动机怠速、加速工况和转速2 000r/min时的高压实际数值（通过燃油压力传感器提供信号）始终和PCM理论控制值一样（表1）。长时间观察，未发现异常，说明高压供油部分不存在故障。

    检查凸轮轴位置传感器。传感器插头接触良好，拆卸传感器，发现端部有金属粉末，观察转子正常。经清洁杂质后装车并试车，故障依旧。检查波形信号，与正常车的波形进行对比，未发现异常。

    检查曲轴位置传感器。传感器插头接触良好，拆卸传感器未发现异常。检查波形信号，与正常车波形进行对比，未发现异常。

    检查发动机点火、供油等相关线束或插头，各部位接触良好，搭铁线束良好，轻晃线束观察数据，未发现异常。

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