检查分析：维修人员接车后用诊断仪检测，系统中存在故障码“P0171:00-EC（燃油补偿系统浓度过低）”。根据故障现象和故障码，分析可能的故障原因有：发动机控制单元PCM信号不准确；进气系统漏气；燃油系统压力低；燃油品质差等。

    用诊断仪提取故障发生时刻数据(ODR）并保存。检查PCM的数据流，未发现异常。对制动助力系统进行保压测试，无异常。检查气缸压力和点火系统，无异常。检查进气、排气、燃油蒸发系统、曲轴箱通风系统及管路，未发现异常。

    查看冻结帧数据发现燃油反馈修正量（SHRTFT1）为15.63%,燃油学习修正量（LONGFT1）为18.75%，在维修手册中关于P0171的确定条件中提到满足SHRTFT1与LONGFT1之和大于等于规定值（30%），且燃油学习修正量(LONGFT1）达到或超过规定值（15％）已经过10s或更长时间。

    打开ODR，发现模式6—车载测试结果中1～4缸失火次数分别为53,11, 27和40，超出了正常范围。

    经过上述检查，怀疑本故障可能跟燃油品质有关。询问用户最近加油的情况，得知该车最近一次是在小加油站添加的汽油，行驶了约150 km后仪表钣中发动机故障灯点亮。于是，更换汽油、汽油滤芯并清洗喷油器后试车，行驶一段距离故障重现。由以上过程分析，该车喷油器内部可能存在严重阻塞，清洗已经不起作用。

    故障排除：更换4个喷油器，故障排除。