一辆北京现代伊兰特轿车装配了1.6 L 4 缸发动机和手动变速器, 出现发动机室外熔丝盒 内的 20 AE C U 熔断丝频繁烧坏的故障现象。

检查分析 询问驾驶人得知, 该车在平坦的道路上行驶时发动机会突然熄火 ,熄火后再也无法起动。 后来检查发现ECU 熔丝熔断,换上同规格的熔丝后发动机运转正常。 在试车的途中故障再次出现。

根据 电路图可知, 该熔丝主要连接到燃油泵继电器 (常电源 )!PCM 5常电源)!发电机端 B十!发动机控制继 电器(常电源 )。连接 Hi 一统na 故障检测仪读取故障代码 ,未读到故障代码。 读取发动机系统的数据流 ,也正常。 经分析认为,故障的原因是线路搭铁 ,发电机电压过高,或用电器功率过大等。检查相关继电器和线路 ,未发现异常,基本上可 以排除是线路搭铁导致的故障。 接着检查发电机及燃油泵, 由于该故障属于偶发性的故障 , 于是连接 Hi 一Scan 故障检测仪进行路试, 在试车的过程中主要对发电机的电压 !发动机转速和冷却液温度进行实时监控 ,故障没有重现。 经分析认为发电机出现故障的可能性要比燃油泵大, 怀疑 E C U 熔丝熔断是由于发电机电压瞬间过高造成的。 于是更换发电机后进行路试 ,在路试中故障重现。经检查 ,发现 E C U 熔丝再次熔断了,更换 E C U 熔丝后 ,发动机仍然无法起动着机。 继续检查, 发现燃油泵也不工作 , 测量燃油泵导线侧连接器电源端子电压, 正常。 为此 ,断定是燃油泵电动机有问题。

排除方法更换燃油泵。