一辆行驶里程约42000KM的北京现代途胜汽车。车主反映：该车在行驶时挂倒档后，突然出现挂档冲击大，仪表挡位不显示，而且起步无力故障。

    接车后：试车确认故障，仪表无挡位显示，如图1所示；挂挡冲击，路试中无换挡，变速器执行失效保护；用红盒子诊断仪进入后，经诊断，没有故障码存在。

    因为变速器执行失效保护，正常情况下变速器控制单元肯定要有故障码记忆，因此先用诊断仪进行自诊断。但结果出人意料，变速器系统居然没有故障码存在，开始还怀疑是不是诊断仪有问题，换了其他诊断仪进行测试，依然没有故障码存在。然后把车上的变速器电磁阀插头拔掉后，再进行诊断，故障码出现了，这说明使用的诊断仪及车上控制单元的自诊断系统都是正常的。既然诊断仪及车上的变速器控制单元自诊断系统都没有问题，而且变速器系统又没有故障码存在，为什么会执行失效保护呢？

    根据维修经验，没有记忆故障码，一般情况下都说明电子元件不应该存在电气方面问题，但变速器执行失效保护，也没有记忆某个档位速比错误的故障码，似乎也不能说明机械及液压方面存在问题。因此抱着从简单处开始入手的原则，先检查了相关保险丝，看了一下保险丝盖上的保险丝功能标注，检查了仪表及白动变速器系统的保险丝（如图2所示标注），保险丝都正常。

    查看数据流，因为仪表没有挡位显示，因此留意了一下数据流中的挡位信号，结果发现如图3所示的情况，图3中数据说明如下：

      换挡位置表示变速器实际所处的挡位；

    换挡杆开关表示变速器换档杆所处的位置。

    正常情况下，当挡位挂在P档的时候，换挡位置应该显示在P挡才对，而换挡杆开关也应该显示在P位置．而目前该数据显示换挡位置在3挡，表明变速器确实处在失效保护模式下；换挡杆开关的数据不显示，表明控制单元应该没有接收到挡位开关信号，结合仪表上没有挡位显示的情况．开始怀疑挡位开关信号是否有问题了。检查一下挡位开关插头，插头接触良好。因此查阅线路图（如图4、图5所示），发现挡位开关的信号分别送到控制单元及仪表，而车上的情况也确实是仪表及控制单元都没有挡位显示，因此可以肯定问题出在挡位信号上了。进一步分析，发现挡位开关及手控换挡开关是共用电源的．再看数据流．发现手空换挡开关同样失效了，如图6所示，手控换档开关都处于关闭状态；

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