一辆行驶里程约16.3万km的北京现代伊兰特1. 8L轿车。该车装备自动空调系统，用户反映该车空调不制冷。
    故障排除：经确认，故障确如车主所述。首先打开空调控制面板，使用全自动模式，将空调系统温度调整到了17℃，，A/C开关已自动开启。接着利用系统的自诊断功能对空调系统进行了自诊断，显示屏显示“00”，表示系统无故障。于是打开发动机室盖，观察了压缩机的工作状态，发现其已经正常工作。用手触摸低压管，感觉很凉，表明系统还是制冷的。之后连接上压力表测试了空调系统的管路压力，结果高、低压力都正常。
    根据以上的检测结果判定，系统制冷性能应该没有什么问题。但为了慎重起见，决定进行路试。当车行驶了10min后，意外地发现仪表指示冷却液温度过高，同时空调也明显不制冷了。看来问题再次出现，于是赶快停车进行检查，在确认节温器的工作性能时，发现上下水管的温差较大，怀疑是节温器失效。回维修站再次检查，当发动机冷却液温度降下来后打开散热器盖（高温时严禁打开），发现散热器里面缺水，加了近2L纯净水后再次试车，故障没有再次出现，空调制冷正常，故障彻底排除。
    后来经询问车主，得知此车曾因出过事故在外面换过散热器，看来当初防冻液没有加足。而此车之所以会出现这样的故障，正是因为控制单元接收到冷却液温度高的信号后，为了保护发动机，自动断开了压缩机继电器的线圈搭铁，使压缩机不能吸合，当然也就不能制冷了。