一辆行驶里程约13万km的北京现代途胜2.0轿车。该车刮水器无间歇挡（其他挡位正常）；将空调面板上的A/C开关按下去后空调指示灯不亮，空调不能启动；音响不工作。
    故障诊断：从车主处了解到，有一段时间由于车主晚间忘记关车门，所以蓄电池亏电太多，以致发动机不能正常启动。车主为了方便，在某修理厂对蓄电池进行了充电，充电时没有把蓄电池从车上拆下来，也没有把蓄电池与轿车的电路断开。充电后发动机虽然可以顺利启动，但仪表中的充电指示灯及ABS故障报警灯点亮，很显然，发动机的充电系统出现了故障（北京现代汽车充电系统出现故障的时候，充电指示灯和ABS故障报警灯会同时点亮）。当时检查表明发动机室内继电器盒中发电机的120A易熔线已经熔断，更换易熔线后充电指示灯和ABS故障报警灯熄灭，但出现了新问题一刮水器间歇挡、空调和音响不工作了。于是车主便把轿车开到维修店来做进一步的检查与维修。根据汽车电路维修的一般原则，首先检查了相关熔丝，发现驾驶室内熔丝13和熔丝27熔断了。熔丝13是音响电路的熔丝，而熔丝27是一个共用的熔丝，向空调控制模块、鼓风机继电器、ETACM/ TACM及天窗控制模块电路供电，难道它们都是因电路短路而熔断的？估计问题不会这么简单，因为刮水器电路的熔丝34是正常的。断开点火开关，更换了2个熔丝，然后接通点火开关，音响系统便恢复了正常工作，可熔丝27却又熔断了。既然27号熔丝一安装上去就熔断，说明其电路中存在着严重的短路故障，但这和刮水器没有间歇挡好像没有直接的关系。首先断开驾驶室内接线盒中的连接器I/P-H，然后用万用表检查其导线侧连接器的端子1和轿车搭铁之间是否导通，结果是不导通，说明此线路和天窗控制模块都是正常的（如果导通，即该端子对地短路，熔丝27就会熔断）。然后检查熔丝27电源输出端子和轿车搭铁之间是否导通，结果是导通，说明就是这条电路对地短路。接着脱开驾驶室内接线盒中连接器1/P-E（如图1所示），检查其导线侧连接器的端子10与搭铁是否导通，依然导通；断开短接连接器M08，检查其导线侧连接器的端子1与搭铁之间是否导通，还是导通；脱开空调控制模块连接器M41-1，检查短接连接器M08导线侧连接器的端子1与搭铁是否导通，依然导通。剩下的就只有鼓风机继电器的电路了。拔掉鼓风机继电器，再检查短连接器M08导线侧连接器的端子1与搭铁之间是否导通，结果是不导通，由此判断鼓风机继电器线圈短路了。接着用万用表测量继电器线圈的端子1与端子3之间的电阻，几乎为0Ω，确实是短路了（应为60Ω～70Ω）。连接好所有的连接器，更换鼓风机继电器，装上10 A的熔丝27，启动发动机，接通空调，空调工作正常。接着准备解决刮水器没有间歇挡的故障，但当接通点火开关，把刮水器的开关置于间歇挡的时候，却发现刮水器间隙挡可以正常工作了。再次查阅刮水器的电路图，发现刮水器的间歇挡是由ETACM（电子时钟警报控制单元）和刮水器继电器及刮水器开关一起控制的，如果ETACM不能正常工作，刮水器就可能没有间歇挡。在熔丝27熔断后，ETACM没有了该路ON电源，就失去了部分控制功能，包刮对刮水器间歇挡的控制功能，所以在把熔丝27电路的短路故障排除后，刮水器间歇挡也就自然恢复了。

    说明：这是一起典型的人为操作不当引起的故障，在对蓄电池充电时，由于没有事先断开蓄电池和轿车电路的连接，充电过程中电流过大或者不稳定，造成了鼓风机继电器的损坏和相关熔丝的熔断，幸运的是没有造成其他控制单元的损坏，虽然维修过程历经波折，但总算解决了问题。由此可见，在电路的维修工作中，即使是进行一些非常基本的操作，也一定要严格遵守操作规程，只有这样，才能避免发生很多不必要的维修故障。