一辆行驶里程约2. 3万km，搭载了A6 MF型6挡电控手自一体变速器的2011年北京现代ix35。车主反映：该车在停车场停放几天后，启动后发现挂任何挡位车辆都不能行驶，将挂挡杆换到手动模式也是一 样。
    故障检修：接车后维修人员检查自动变速器油是否充足，检查后没有发现自动变速器油不足，而且还很干净；将车辆升起后检查车辆半轴的安装情况，没有发现因为装配不到位引起差速器空转导致无动力输出的现象，经过以上的检查后没有发现任何问题，基本可以判断故障是发生在自动变速器以及相关的电控系统中。检查该车自动变速器的挂挡拉线与挡位开关的安装位置都符合要求，仪表能够准确显示当前自动变速器的挡位，说明线路是正常的。连接北京现代原厂诊断仪GDS读取自动变速器的故障码，发现诊断仪显示系统正常，查看自动变速器的数据流的情况，发现输入轴传感器（PG-A）的数据与发动机曲轴转速是一致的，而挂挡后发现输出轴传感器（PG-B）一始终为0，说明变矩器已经把扭矩传递给自动变速器输入轴，自动变速器没有动力输出是其内部的离合器与制动器或者是行星齿轮部分没有工作导致的。为了排除电控系统导致故障的可能，我们断开自动变速器的电磁阀的插头，使自动变速器处于失效保护模式，遗憾的是该车依旧不能行驶，经过上面的详细检查后，我们可以认定故障来自于自动变速器内部，对自动变速器各挡位的动作元件的工作油压进行测量，发现均为0。经过测量压力可以把故障范围进一步缩小到液压控制系统，在检测的同时发现发动机运转一段时间后处于热机状态，而自动变速器的散热油管依旧是凉的。说明自动变速器油没有流动，更加说明故障原因来自液压系统。拆下自动变速器后发现藕合器插入自动变速器油泵的那部分有明显异常磨损的痕迹，检查自动变速器油泵发现有金属碎块，拆开自动变速器机油泵，发现油泵转子已经破碎，自动变速器油泵不能产生正常的工作压力，因此自动变速器没有动力输出的原因就是自动变速器油泵损坏导致的，更换自动变速器油泵故障排除。
更换自动变速器油泵，故障排除。
    维修总结：维修人员在最初诊断该车故障时，未能充分利用数据分析，因此注重标准化维修是提高维修效率和质量的保证，也是提升维修人员素质的真正有效途径，此外，要注意抓住每个维修细节，才能准确发现故障点的关键所在。笔者在此建议维修人员要充分利用专用诊断工具，选择适当的数据，解决疑难杂症，提高技术水平，使用户满意的同时，并提升自身能力。
    相关资料：2012年北京现代ix35(LMC)G 2.0 DOHC原厂维修手册