一辆行驶里程约6万km的北京现代新胜达SUV。客户反映：该车在倒车入库的时候，突然出现了挂D挡起步无力，挂入R挡有冲击的情况。
    故障检修：故障现象确如客户所述，将换挡杆挂入R挡，车辆冲击严重，挂入D挡时轿车有爬行的动作，但是非常无力，而且仪表上的挡位指示也不显示。使用诊断仪HI-DS对自动变速器系统进行检测，系统没有故障码，读取自动变速器的数据流，这时发现输入轴速度传感器的数据流为。，正常情况下该传感器的数据应该与发动机的转速是一样的。变速器控制单元（TCU）主要依据输入轴速度传感器和输出轴速度传感器的数据识别并控制挡位的变化，如果这两个传感器的数据不正确或丢失，变速器控制单元（TCU>就会进入失效保护模式，变速器D挡模式时会锁止在3挡。该车之所以挂入D挡时起步无力，正是因为变速器已经锁止在3挡。输入轴速度传感器数据为0的故障可能为传感器本身，或是相关线路的问题，机械方面的可能性不大，因为如果是机械问题，数据流不可能绝对为0。该传感器为霍尔效应传感器，传感器的插接器为三线，分别为12V电源、传感器搭铁和传感器输出信号线。查阅电路图，如图1所示，找到为该传感器电源线提供电源的熔丝，该熔丝为发动机舱的21号熔丝，发现已熔断。更换一个熔丝后，故障消失。当时在现场反复试验多次，故障也没有再出现，然后我们的维修人员向客户说明了故障的一些情况和具体解决的方法之后，就回到了店里。可是第二天的早上，客户又打来电话说，故障又出现了，并且和之前一天的现象一样。维修人员赶到现场检查，发现21号熔丝又熔断了。故障的再次出现，说明21号熔丝下游的电路存在有短路的地方，通过查阅电路图，如图2所示，我们了解到，21号熔丝向变速器输入轴速度传感器和输出轴速度传感器提供电源的同时，也向制动灯开关和挡位开关提供电源。而通过和客户的沟通了解到，该故障每次都是在挂R挡以后出现的。由此我们分析，故障原因可能是来自于挡位开关的R挡线路上。



    经过我们对故障的分析之后，重点检查了该车21号熔丝到挡位开关R挡以下的线路，其实这条线路就是连接倒车灯。这时注意到了该车加装了倒车影像系统，倒车影像的摄像头电源就是从倒车灯的电源线上接过去的。在检查过程中我们发现，只要把倒车影像摄像头的电源线从倒车灯的电源线上拆除，故障就不会再出现，故障的原因就是倒车影像摄像头线路的内部短路。新胜达SUV在加装倒车影像的时候，后部的摄像头需要固定在后牌照灯的饰板上，而其连接的线束需要经过牌照灯饰板进入到后备门内侧，这样就会导致牌照灯饰板将摄像头的线束挤压在后备门上。当车辆在使用一段时间后，这个部位由于受到挤压而导致线束绝缘层磨破引起线间的短路，导致21号熔丝熔断。
    更换熔丝、重新合理固定后部倒车影像配线，故障排除。
    在日常的维修当中，这类的故障后来又遇到多起，几乎全部都是由于加装后部倒车影像之后，由于线束的不正常磨损而引起的故障。所以在给新胜达SUV轿车加装倒车影像的时候，一定要注意线束的走向和固定位置是否妥当。
    相关资料：2013年北京现代全新胜达(DMC)G2.0T-GDI原厂维修电路图