一辆行驶里程约7.1万km、配置1.6L发动机及手动变速器的2009年北京现代悦动轿车。该车由于停车5、6天后蓄电池缺电无法打火，进厂维修。
    故障诊断：这是典型的锁车后漏电电流过大引起的蓄电池储电量消耗过多引发的故障。拔了所有的发动机舱的保险丝、继电器仍漏电，拆除启动机的正极，仍显示漏电电流为0.16A，大大超过了额定漏电电流（约为0.03A以下），最后拔一了发电机正极后漏电电流下降到0.03A，达到正常的状态。接上发电机到蓄电池的正极线，拔下充电监测灯的插头（单线），电流也下降为0.03A，最终证实为充电故障监测灯故障。正常需更换发电机，但是车主对于更换发电机的费用比较敏感，要求经济维修。于是再次深入检查，在拔到仪表台下的仪表供电保险丝后漏电电流下降到0.02A（如图1黑框所示仪表盘10A保险丝），查看仪表板10A保险供电有如下几个：仪表盘指示灯、BCM、ATM钥匙锁控制模块、VAS控制模块，其中仪表盘指示灯包括充电灯、发动机OBD故障灯、燃油量显示、ABS故障灯等。既然拔下发电机充电监测线后漏电现象消失，那么接着我们查看了发电机发电监测灯的电路图（如图2所示）。



    可以看到，该电路为单线，拔了该线后漏电电流降到正常水平，表明只能是它下游发电机的问题，不是仪表盘保险丝下游其他的电路问题。由于车主对于总体费用比较敏感，我们采取了不更换发电机也能够解决漏电故障的办法。更改仪表盘保险丝（控制充电故障灯等）的原30供电性质，通过用ACC电控制，达到了30a供电性质，开钥匙后该10A保险才通电，这样不影响原车的遥控性能，完全不影响原车的任何性能，达到了原来的效果，而且装在仪表台侧的保险丝盒那里，不影响外观（如果直接在发电机那里改，要断开原来的线再从发动机舱那里接条ACC电源，线路长、也影响美观）。原理图如图3所示。实际接线图如图4所示。



    故障排除：更改仪表盘10A保险丝供电模式为30a（原来为30供电，改为开钥匙后即ACC供电）。
    故障总结：（1）基于有些客户对于维修费用敏感，我们在保证利润的情况下，可以利用基本的物理知识，在不影响原车功能的情况下，对由于供电、搭铁故障的传感器执行的供电、搭铁进行适当的更改，以消除故障，但又不产生不良影响。（2）在改装的时候，首先保证功能正常，还要保证改装的东西尽量不影响外观，即在外面看不出改动过，因为有些客户对于外观的东西比较在意，不想让别人知道他的车有问题改动过，哪怕即使只有一点点的不完美。（3）本案例对于漏电的故障消除提供了另外一个可行的方案，在维修高档车的时候，采取此方法，可以达到利润最大化的办法（即跟客户谈好解决的总价格后，自已用最小的代价去把漏电故障消除）。但是，由通信线路引发的唤醒而导致的漏电，更改后可能会导致报通信故障码，这时候要小心衡量是否采用本办法来维修漏电故障。