检查分析：针对该车的漏电问题，用户此前已经在2家维修店进行过检查。其中一家维修店认为是加装的导航漏电，于是这家维修店将导航系统的插接器断开，但音响及导航均不工作后车辆依然还是会出现停放几天后无法启动的问题。用户去另一家维修店检查，该店说是车内熔丝盒内部电路问题导致，需要更换车内熔丝盒。用户考虑到更换熔丝盒费用比较大，所以决定暂不处理。为此，每次熄火后用户都会手动断开蓄电池负极以避免漏电。最近，用户经朋友介绍找到笔者进行检查。

    笔者接车后首先用万用表测量休眠电流，锁车半小时后休眠电流一直维持在0.11 A（图1），可见车辆确实存在漏电。上车查看，此时导航屏幕和时钟显示屏均为黑屏，拆下中控面板检查，确认导航及时钟显示屏的插接器是断开的。为确认是否为车内熔丝盒漏电，决定采用逐个拔下熔丝的方法进行检查。经过多次尝试，发现当断开车内熔丝盒上的模块6熔丝后，休眠电流降到正常的0.01 A左右。

    查阅电路图（图2）可知，该熔丝正是音响系统和数子时钟的供电电源。但为何将音响系统和数值时钟的插接器都断开后还是存在漏电呢？该熔丝受控于ACC（附件用电器）继电器，正常情况下，关闭点火开关后ACC继电器断开，此时该熔丝不应再有供电。

    为尽快确认问题，在车辆处于休眠状态下用试灯测量模块6熔丝，发现此时试灯能够点亮。进一步检查还发现，车身控制单元（BCM）的熔丝也有12V供电。断开模块6熔丝，BCM熔丝也就没了12V供电。由此可以确认，模块6熔丝至音响和导航系统的这段线路存在与电源短路的故障。最后经过查找发现，该车行李舱内加装有一个功放，并且跨接了一条电源线（图3）。这就导致车辆熄火后蓄电池继续通过此线路给BCM熔丝供电，受控于BCM熔丝的BCM控制单元和智能钥匙控制单元也就一直无法正常休眠，所以车辆在断开音响和数字时钟的情况下还是会出现漏电的现象。

    将功放的跨接线断开，装回所有熔丝，同时将音响和数字时钟的插接器重新插回，经过检查确认，车辆不再出现漏电现象。但是启动车辆后却发现数字时钟没有显示，音响也无法使用，点烟器也没有供电。通过试灯检查发现，为数字时钟和音响供电的模块6熔丝、点烟器熔丝、前部电源熔丝及BCM熔丝均没有供电。

    这4个熔丝均受ACC继电氯E44）控制（图4），为查明是继电器的控制电路问题还是输出电路问题，用导线短接继电器的1号和2号端子，此时车内熔丝盒的模块6熔丝、点烟器熔丝、前部电源熔丝及BCM熔丝均能正常供电，由此排除了继电器输出电路的问题。下面重点检查继电器控制电路。根据电路图可知，ACC继电器由智能钥匙控制单元控制。首先检查继电器的搭铁线。用万用表测得继电器5号端子与车身搭铁间的电阻为0.5Ω，说明搭铁正常。接着打开点火开关测量继电器的3号端子却发现没有电压输出。

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