一辆行驶里程仅有421km的东风悦达起亚锐欧轿车，车主反映该车发动机故障灯点亮。

接车后连接诊断仪，打开点火开关，进入发动机电控系统读取故障码，有故障码：P0563，系统电压过高 。如果系统电压在0.2s内大于17V，PCM记录故障码P0563。查看诊断仪上数据流的蓄电池电压参数，蓄电池电压显示 23.5V，电压的确是高。

点火开关 OFF，拔下主继电器，点火开关 ON，诊断仪数据显示蓄电池电压为 5.9V。用导线短接 30 号端子与 87 号端子，用万用表测量 87 号端子和搭铁之间的电压为 12.2V，正常。但诊断仪数据显示蓄电池电压又为 24V，证明系统电压与主继电器供给电压有关系。

系统电压过高一般是发电机故障导致电压过高，或点火系统有故障造成干扰等。因发动机未启动，只是点火开关打开，发电机与点火系统不工作，所以排除了发电机与点火系统的问题。

用诊断仪检测其他系统及发动机数据，均正常。

分离发动机控制单元线束，检测搭铁（端子 2、端子 51、端子 73），正常。点火开关打开，检测控制单元供电电源（端子 82 和端子 83）均为蓄电池电压，正常。端子 6 电压为 0V。因控制单元线束分离，主继电器不工作，用导线短接 30 号端子与 87 号端子，测量 6 号端子电压，应为 12V，但电压仍为 0V，不正常。

把发动机控制单元线束插上，从线束背面用探针测量 6 号端子电压，发现又为 24V。用试灯测试，发现试灯不亮，此时电压为零。证明此电为虚电。从主继电器到控制单元有接触不良的地方。

查看电路图，电源从主继电器经过发动机舱保险盒内一个 20A 保险丝到控制单元。测量保险丝两侧电压，一侧电压正常，另一侧电压开始不正常，用表笔使劲一压，再测电压，正常，测量控制单元处端子 6 的电压，也正常了。拔下此保险丝（电路位置如图1 所示），电压又不正常了。原来是此保险丝虚接造成此故障。

故障排除：重新拔插此保险丝，故障排除。