一辆行驶里程约10000km，配置了1.6L发动机、自动变速器的起亚福瑞迪汽车。

车主反映车辆在行驶过程中，有时会出现发动机故障灯点亮，发动机转速高而车速低的现象。有时此故障一天也可能不出现，有时一天出现几次。关闭点火开关重新启动后故障消失。

故障诊断：由于该故障现象出现时间较短，故障症状不易捕捉，经与用户协商，用户同意将车留下进行检修。经过长时间试车，故障终于出现，发动机故障灯点亮，变速器锁止在3挡。查询发动机控制模块，无故障码存储。查询变速器控制模块，读取故障码为P0717输入轴速度电路异常，如图1所示。

输入轴速度传感器 PGA 的工作原理 ：输入轴（涡轮）速度传感器根据变速器输入轴的转速输出脉冲信号。通过计算脉冲频率，PCM/TCM决定输入轴速度。这个值主要用于在换挡过程中控制最佳油压。故障码说明当车速高于 30km/h 时，如果 PCM不能从输入轴速度传感器检测到输出脉冲信号，PCM 记录故障码 P0717。如果检测到此故障码，PCM 将设置失效保护功能，变速器在 D 位时锁止在 3 挡。

产生此故障的原因有 ：①信号电路断路或短路 ；②传感器电源电路断路 ；③传感器搭铁电路断路 ；④输入轴速度传感器故障 ；⑤ PCM/TCM故障。

首先进行电路检查，点火开关ON，发动机 OFF。分离输入轴速度传感器连接器。测量输入轴速度传感器线束连接器的电源端子和搭铁端子之间的电压，为 12V，说明电源和搭铁均正常。点火开关 OFF，分离发动机控制模块线束，测量输入轴速度传感器线束连接器的 2 端子和发动机控制模块线束连接器 61 端子之间的电阻 , 为 1Ω，与搭铁之间的电阻为无穷大。以上测量说明线路没有问题。

更换输入轴速度传感器，试车。大约行驶 30km 后，自动变速器数据流中输入轴 PGA 信号瞬间为 0，发动机故障灯点亮，变速器锁止在 3 挡。

怀疑可能是线路接触不好，把插头重新处理，将传感器的电源线、搭铁线与蓄电池的正负极直接相连，继续试车，故障依旧。

此时怀疑发动机控制模块是否有故障，因为无新发动机控制模块，所以无法替代试验。只有用示波器检查，看看出现故障时，输入轴速度 PGA信号是否进入了发动机控制模块，如果波形没问题，故障原因在发动机控制模块内部，如果波形有问题，故障在发动机控制模块外部。

连接 GDS，把示波器表笔接到输入轴速度传感器信号线（发动机控制模块线束 61 端子）上，把 GDS 和笔记本电脑放在车内 , 开始试车。

试车途中，突然发现传感器的波形在一次踩制动踏板时有异常。马上将此波形保存，回放中发现一段波形中的几个波峰消失，如图 2 所示，大约只有十几毫秒，此时发动机故障灯未点亮，变速器也未锁挡。继续试车，渐渐发现了一些规律，该车若在平坦的路面上行驶，波形正常，若在颠簸路面上行驶或踩制动踏板，波形有时有异常现象。如果波形消失的时间较长，发动机故障灯就会点亮，变速器就会锁挡。

因为在颠簸路或踩制动踏板时容易出现故障，所以故障可能在线路上。输入轴速度传感器信号线间歇性搭铁。发动机运行，晃动发动机控制模块到传感器的线束，发现了波形有丢失的现象，更加肯定了输入轴速度传感器信号线搭铁造成的此故障。拆下蓄电池

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