一辆行驶里程约82630km，搭载了V型8缸1UR-FE型发动机，8速手自一体的智能电子控制自动变速器，采用后轮驱动的雷克萨斯LS460。

车主反映，做完80000km保养后车辆停放较长时间就不易启动，需要连续启动两次以上才可以正常启动，高速行驶时发动机有时抖动；燃油表不准，燃油表指示大概还有1/3左右，可行驶里程还有140km左右,就需要加注燃油，否则无法正常继续行驶，燃油加注量明显偏少，说明燃油箱内还有燃油。

故障诊断：该车型采用钢制马鞍状燃油箱，以使传动轴可以从燃油箱中间部位的下方穿过（传动轴位于燃油箱底部凹起中心下方），该车型采用无回油系统，可减少燃油蒸汽排放，将燃油滤清器、压力调节器和燃油泵组成一体，可防止燃油从发动机部位回流并防止燃油箱内温度升高。燃油箱结构如图1所示。

此形状的燃油箱被分为 A 室和B 室，为了更精确的测量燃油液位，A室和 B 室各有一个燃油位置传感器，分别向仪表 ECU 输出两室的残油量，仪表 ECU 以这两个传感器的信号和来自发动机 ECU 的 EFI 控制信息为参数，计算出燃油的残油量，使燃油表工作指示当前燃油。当燃油油位较低时，该形状的燃油箱容易使燃油分散在 A 和 B 两个室内，B 室内的燃油不能泵出。为了防止发生这种情况，采用喷射泵将燃油从 B 室输送到 A 室。这个过程主要是通过喷射泵利用燃油的流动来完成的，燃油通过文氏管所产生的压差，可用于吸出 B 室的燃油并输送到 A 室。

根据故障现象，我们试车后发现停放较长时间车辆不易启动，需要连续启动两次或两次以上才可以启动，高速行驶时有时候发闯，发动机抖动几下，好像燃油压力不足。此故障就是在更换汽油滤清器后出现的。根据以前维修经验，造成燃油表不准的问题一般在于喷射泵上，也就是 B 室的燃油吸不到 A 室。用嘴吸一下通往 B 室的燃油管发现 B 室内有燃油，检查喷射泵也未发现异常，各Ｏ形圈安装良好。对燃油滤清器进行仔细，检查特别是各个Ｏ形圈，均未发现异常。汽油滤清器内部结构如图 2 所示。

进行油压检测怠速时油压可以达到 350kPa, 加速时油压降到 340kPa，急 加 速 时 压 力 会 更 低一些。该车型的标准燃油压力为196-588kp,该测量油压值在此范围内，但稍微偏低一些。拆下汽油滤清器后检查，未发现安装不到位的地方，测量燃油泵的电阻也在正常范围内（正常 20℃时 0.2~3.0Ω）。更换所有的Ｏ形圈和新的燃油泵，重新装配后测量油压也没有发现变化，看来不是燃油泵的问题。

测量另一辆相同配置的 LS460油压，可以达到 400kPa 以上（我们的燃油表压力最大量程为 400kPa），拆下汽油滤清器后和此车进行对比，发现该车的主燃油阀和燃油压力调节器装反，进行互换后试车，燃油压力也可以达到 400kPa 以上。试车，可以较好的启动，停放一段时间后也比较容易启动。客户在以后的使用过程中也未发现燃油不准的情况，故障排除。

主燃油阀和燃油压力调节器的区别如图 3、图 4 所示，位置如图 5 所示。