故障诊断：接诊车辆后，连接原厂诊断电脑检测有关系统，发现发动机控制单元中存有两个故障码P15A121一润滑系统压力与大气压力不一致（图1） ; P1 5A821一发动机机油线路压力低于设置值。通过查阅标致售后servicebox网站，得到故障码P1 5A821的详细信息（图2）。

 

    通过分析故障码的产生机理及可疑部位，并结合诊断仪查看该故障的背景参数发现，机油压力的测量值明显低于设定值，可能的故障原因有：机油液位低、机油压力传感器故障、机油泵故障、机油泵流量调节电磁阀故障、发动机ECU故障、相关线路故障等。

    该车润滑系统使用叶片式可变排量电控机油泵，发动机ECU根据发动机转速、机油温度及加速踏板上的负载来调节机油压力。其目的是降低润滑系统阻力并减少燃油的消耗，有助于满足现行严苛的排放标准。叶片式可变排量电控机油泵的工作特性是：在机油温度一定时，机油压力随发动机转速的变化而变化；机油温度高于6℃时，机油压力由机油泵电磁阀调节；机油温度低于6℃时，机油压力由机油泵机械调节。该车机油泵的结构如图3所示，不同转速状态下的机油压力如表1所示。

 

    首先检查机油液位，正常。使用原厂电脑检测相关数据流发现，怠速时机油压力实际值只有1.3bar，比参考值低0.3bar。使用机油压力表再次测量机油压力，仍然为1.3bar，与电脑数据流上显示的实际压力一致，说明该车机油压力确实偏低。这也同时排除了机油压力传感器存在故障的可能。

    该车采用了电控变排量机油泵，不同负荷下机油泵的占空比会不同。通过测量并与正常车辆进行对比发现，该车机油流量调节电磁阀的各项参数均正常，说明机油流量调节电磁阀本身及电磁阀线路、控制电磁阀的发机ECU均正常。拆下机油滤清器发现有少量沉积物。拆下发动机油底壳检查机油泵，发现机油泵集滤器已经严重堵塞，过滤网上都是堆积物（图4）。进一步拆检发现，正时皮带表层材料脱落严重（图5）。