关掉点火开关，插回节气门插头后，重开钥匙，发现仪表上SERVICE故障灯熄灭，用诊断仪读取故障码，如图6所示。

    用诊断仪清除故障码后，仪表上的发动机故障灯熄灭，着车后，开空调，空调功能恢复正常。当我们来回测试空调功能时，发现仪表上的发动机故障灯和SERVICE同时点亮，空调压缩机停止了工作。

    来回测试时，发现在断蓄电池线或拔掉发动机电脑板后，P2123故障码会变为间歇，如果不作任何操作，－P2123一直显示永久故障，并且故障码不能用检测仪清除。

    这些操作怎么有点像电脑板出问题一样，为了准确，我们用示波器测量节气门位置1传感器的波形。

    测量波形需要确定1号针脚与2号针脚哪一个是节气门位置1传感器信号。将节气门插头插回，打开点火开关，在插针背部取信号测量，在踩加速踏板时发现1号针脚电压能上升到4.5V，2号针脚最大1.5V，从两个针脚电压可以确定，2号针脚是我们要找的针脚。用示波器测量波形，如图7所示。

    从波形来看，节气门在怠速时，调节的波形很少有向上的尖峰，但这个波形向上拉升，造成节气门1号传感器信号电压过高，从电脑板报出一个信号对正极短路故障。问题终于可以明确了，但解释不了断蓄电池线、拔电脑板插头时故障码可以清除，功能短暂恢复的现象。原来做这个操作，相当于给发动机做了一个RESET（复位）工作，因为故障码的采集有周期性，当在一定时间内采集到一定次数之后，就会变为永久，并且点亮SERVICE，取消空调控制功能。

    更换一全新节气门体，反复试车，问题没有再出现，故障排除。

    故障总结：维修此类故障，需要不断地云难故障现象。多验证，加深理解，能为我们解决问题起到事半功倍的作用。