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凯旋轿车采用全新的CAN数据传输系统，该系统取代了VAN/CAN并存的结构，由BSI统一管理和协调各子系统之间的网络通信，同时进行电能管理，使所有连接的电控单元在低能耗模式下工作。凯旋轿车CAN数据总线系统与众不同，一是防盗系统的信号先传送到ABS控制单元，经过ABS控制单元处理后，再传送到发动机控制单元；二是不容易找到终端电阻。
因此，诊断凯旋轿车无法启动之类故障，要从ABS控制单元入手。可以将ABS控制单元的连接器拆下来，检查ABS控制单元的插脚是否因接触不良而导致发动机ECU与防盗模块不能通信。然后测量ABS控制单元、防盗模块、发动机ECU之间的网线是否导通，若不导通，就是线路问题；若导通，就是ABS控制单元有问题。凯旋轿车CAN动力网有两个终端电阻，一个在智能控制盒(BSI)内，一个在发动机ECU中，两个电阻均为120Ω，经过网线并联后，两根网线之间的标准电阻即为60Ω。换句话说，BSI和发动机ECU处在CAN动力网的两个终端。
四、 主动液压悬架系统几经换代
东风雪铁龙XM系列轿车装备第一代主动液压悬架系统
