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另一方面，由于夏季的到来，天气炎热，地面温度很高，加上频频制动，拖滞次数的增加，热量来不及散发，因此，超过了摩擦片经受的最高温度315°C，使摩擦片及制动盘磨损加剧，制动效能变差，导致制动盘发热。这是造成制动盘发热的客观原因。
效果分析:对真空助力器推杆进行调整，重新安装制动系统，对制动液排除空气，调整两后 轮 制 动鼓 调 整 间隙。跟踪用户使用和反映，不但制动盘不热了，制动性能也比以前好很多。实践证明，由于制动盘的温度改善，提高了制动盘的使用寿命，节约了维修费用，提高了经济效率，达到了节支增效的目的。同时，提高了车辆行驶的安全性，保证了车辆的正常运行。
结束语： 采用以上的方法和步骤，终于将东风雪铁龙富康 988 -DC7140 型轿车右前制动盘过热的故障排除了。造成这一故障的主要原因是真空助力器的推杆过长，致使制动总泵活塞前移，制动总泵活塞的密封圈挡住出油口，使得制动液无法回流到制动总泵。因为东风雪铁龙DC7140 型轿车是采用真空助力 X 型双回路液压制动系统，残余的制动液的压力同时作用在右前轮和左后轮，由于后制动是鼓式制动，回位是靠制动片弹簧拉动，而前制动是靠制动卡钳密封圈变形回位的，回位的力小于后轮。所以全部残余的制动液的压力都作用在右前制动卡钳上，而造成右前制动盘制动后拖滞过热。通过对真空助力器和制动总泵之间增加垫片使总泵活塞回位，制动液回流正常，就彻底解决了右前制动盘制动后拖滞过热的故障。
