一辆行驶里程约6万km，装配1. 4L发动机，手动档变速器的东风雪铁龙C2轿车。车主反映：该车在洗车店洗完车后行驶过程中突然熄火，车辆再也无法启动。

    故障诊断：先用万用表检查车辆蓄电池的电压，得到的测量值大于12V，表明蓄电池的电压可以让发动机进行正常的起动工作。
    对车辆的起动系统电路进行检查，发现电路及相关继电器工作正常，并且发现在将点火开关打到起动档位时起动机有明显的动作，只是发动机无着车迹象。排除由于起动系统故障造成的车辆无法正常起动的可能性。
  一对车辆的智能控制盒菜单下的防起动参数用PROXIA3诊断仪进行读取，表明防起动系统无故障。
    用诊断仪进入到发动机控制系统进行故障码读取，发现以下故障码信息：
    燃油泵控制故障，本地。
    喷油器控制故障，本地。
1、4缸点火线圈控制故障，本地。
    2, 4缸点火线圈控制故障，本地。
    炭罐排放电磁阀控制故障，本地。
    怀疑发动机控制单元本身可能有问题，于是更换新的发动机控制单元总成，进行初始化操作并删除故障码后进行着车试验，车辆还是无法起动。
    仔细查看J34P发动机控制系统电路图，结合故障信息，认为发动机室内熔丝盒（PSFI）的工作状况与故障有很大关系。于是对其内部控制上述故障中所涉及的元件的相关熔丝进行状态检查，发现F2, F15, MF4熔丝都无损坏现象，用发动机室内熔丝盒专用诊断线束和诊断接线盒将插接器上各端子引出，用万用表测量各端子的电压值，将其与标准值进行对比，没有发现任何异常，认为相关电路无问题。这时只有更换新的发动机室内熔丝盒（PSFI）总成，进行故障码删除操作后，将车辆做起动试验，这时车辆能正常着车。

    维修总结：将故障件进行拆解，发现总成内部集成的R2继电器由于进水而出现短路情况，最终损坏继电器。结合车主的反映，认为是车辆在洗车时将水溅到发动机室内熔丝盒中，在车辆运行时控制燃油泵、喷油器、点火线圈工作的R2继电器损坏，这种情况下车辆无供油、无供电，所以车辆根本无法正常着车。

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