一辆行驶里程约12万km的2007款东风日产轩逸2. 0L轿车。该车因为事故修复出厂两天后，停在路边2h，再启动不着车了。

    接车后：用诊断仪检测，有两个故障码：一是曲轴位置传感器，二是加速踏板位置传感器。将故障码清除掉，起动时顺利着车。检查电路无异常，发动机加速也有力。过两天，车在行驶途中故障灯点亮了，加速不良。将车拖回厂，读故障码为加速踏板位置传感器故障，将此故障码清除，故障不再重现。询问得知，拆过的加速踏板位置传感器断电后要做学习设定，否则此故障会经常出现。于是，做加速踏板设定，试车，将车交给车主。两天后此车又起动不着。测量曲轴位置传感器信号电压为0V，加速踏板位置传感器有一个信号反馈电压降为0V，然后测量凸轮轴两个5V电压，均正常。因凸轮轴、曲轴、加速踏板位置传感器均为5V电压供电，于是试着将凸轮轴5V电压试接到两个不正常的传感器上，试车，一切正常。难道是曲轴位置传感器故障导致发动机控制单元保护吗？换掉发动机控制单元和曲轴位置传感器，并做相应匹配，试车，到第六天时，故障又重现，此时再检测，曲轴5V信号电压又为0V，加速踏板信号电压为0V。查阅两个故障码P0335和P2138含义，均说明是制冷剂压力传感器电路故障。同时回想车主曾经讲过空调不太冷。想到这，检查空调压力传感器，原来是压力传感器坏了后，维修工为节省成本用一个固定电阻将信号与供电5V线连接，将此信号恒定在1. 5V左右。将此传感器换掉并修复电路，做加速踏板设定。试车，空调高速运转，故障彻底排除。

    维修总结：此车由于维修工将空调压力传感器用一个固定电阻代替，空调是可以工作了，但导致了意想不到的故障。此车空调压力传感器、曲轴位置传感器、加速踏板位置传感器与发动机控制单元是相连的。由于空调信号导致发动机控制单元保护，造成停止喷油点火，而用5V信号线一触发，又解开了发动机控制单元保护模式。所以维修现代轿车时，有些传感器是不能用传统模式来维修的，否则会造成一些意想不到的故障。

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