一辆行驶里程约10万km，装配1.6L 8V发动机，搭载5挡手动变速器的2008款东风雪铁龙爱丽舍轿车。客户反映：该车按下空调A/C开关后，鼓风机和冷却风扇都能正常运转，但出风口没有冷风吹出来。车辆在高速公路上行驶时，出风口有时会吹出冷风。
    故障诊断：接车后，首先验证该车故障现象。在怠速工况下，按下空调A/C开关，鼓风机挡位开关置于2挡，发动机转速没有变化，但冷却风扇一直转动，空调出风口无冷风吹出。连接解码器KT300，读取发动机ECU故障码，系统显示“正常”。检查空调系统保险丝，保险丝正常。
    读取发动机控制单元数据流，主要是观察冷却液温度传感器数据，冷却液温度传感器数据为85℃左右，这说明冷却液温度传感器没有故障。由于解码器KT300无法进入空调系统读取故障码和数据流，所以我们先查阅该车空调系统控制电路图，如图1所示。

    此车空调散热系统主要包括以下部件：空调F2保险丝；6个继电器（空调继电器、温度控制继电器、压缩机切断继电器、低速继电器、高速继电器、转换控制继电器）；空调调节控制器；压力开关；冷却液温度控制器；冷却风扇；发动机控制单元（ECU）。由于按下A/C开关后，冷却风扇能正常转动，这说明空调继电器、低速继电器、高速继电器、转换控制继电器应该没有故障，还可以判断空调调节控制器中的7号端子与5号端子能导通。为了验证我们的判断，先在副驾驶室杂物箱下拆下空调调节控制器，如图2所示。拔下空调调节控制器插头，用万用表电压挡检查空调调节控制器插头各端子，检查发现：当点火开关置于“ON”位时，7号端子上有12V电压，这说明空调继电器没有故障。6号端子与搭铁之间电阻阻值为0.5Ω左右，这说明空调调节控制器搭铁没有问题。再拔下冷却液温度控制器插头，冷却液温度控制器安装在发动机舱左侧，ABS泵旁边，如图3所示。用万用表测量空调调节控制器插头5号端子与冷却液温度控制器插头5号端子之间电阻，阻值为0.3Ω。这说明空调调节控制器至冷却液温度控制器线路没有问题。考虑到冷却液温度控制器不容易出现故障，所以我们先检查冷却液温度控制器插头各端子。插上冷却液温度控制器插头，用万用表检查发现：冷却液温度控制器8号端子与搭铁电阻阻值为0.2Ω左右，点火开关置于“ON”位，1、5、10\15号端子均有12V电压；4号端子一直有12V电压。这说明冷却液温度控制器插头及线路均没有问题。



    从该车空调系统控制电路图可知：空调调节控制器插头5号端子通过温度控制继电器触点与压力开关1号端子连接。再通过压力开关2号端子进入压缩机切断继电器触点输送给空调压缩机电磁离合器。拔下压缩机电磁离合器插头，如图4所示。用万用表测量电磁离合器插头与空调调节控制器插头5号端子导通性，发现电阻值均为∞。这说明空调调节控制器至空调压缩机之间的线路或部件有断路现象。

      分析该车空调控制电路可知故障原因可能有以下几点：
      （1）温度控制继电器故障；，
      （2）压力开关故障；
      （3）压缩机切断继电器故障；
      （4）线路故障。
      为了判断温度控制继电器是否有问题，我们拔下压力开关插头，点火开关置于“ON”位，用万用表测量压力开关插头1号端子与搭铁之间电压，测量值为12V，这说明温度控制继电器没有问题。再插上压力开关插头，用探针插入压力开关2号端子，测量2号端子与搭铁之间的电压为0.2V。起动发动机，打开空调A/C开关，测量2号端子与搭铁之间的电压为0.4V。这说明压力开关有问题。再拔下压力开关插头，用导线跨接压力开关插头1号、2号端子，如图5所示，压缩机工作，室内出风口吹出冷风。

    故障排除：更换1个新的压力开关，重新加注制冷剂，故障完全排除。此车故障主要是由于压力开关接触不良引起的，当压力开关内部触点接触时，压缩机能正常工作，一旦压力开关触点断开时，压缩机停止工作，这就是为何出现间歇性制冷的主要原因。排除此故障给我们一个启示：在日常维修中，较为复杂的电路故障必须参考电路图进行基本原理的分析，再制定测量方案，找出关键测量点后，才能将复杂故障变成对于各个关键点的测量，根据测量结果进行分析，不管有多疑难多复杂的问题都能迎刃而解。