一辆行驶里程约12.6万km的东风雪铁龙赛纳轿车。该车发动机故障警告灯常亮。
    故障诊断：连接故障诊断仪PROXIA对发动机电控系统进行检测，读取到了3个故障码：“P1035一上游氧传感器加热故障”；“P0170一燃油喷射故障（浓度调节）”;“P0131一上游氧传感器信号故障（断路或与接地短路），浓度调节操作失灵”。观察当时相关的数据流为：喷油时间5. 9ms，水温90℃，节气门电压566mV，上游氧传感器信号电压0，下游氧传感器896mV，以及点火提前角－0.5°～1°。
    根据上述设备显示的数据看，上游氧传感器信号电压为0显然不对，为此维修技师决定对氧传感器的相关线路进行检查。经查阅相关线路图，得知上游氧传器135。共有4个接脚：4V1通到PSF-1的16V NR 1脚是氧传感器加热电源，4V2通到控制单元1320的48VMR E2脚，4V3通到控制单元1320的32VGR B3脚，4V4通到控制单元1320的32VGR A3脚，其中4V3和4V4为氧传感器信号输出端子。于是断开发动机控制单元1320，分别测量了从发动机控制单元1320插接器至上游氧传器1350插接器的线路连接情况，结果线路完全正常。接着维修人员决定检查一下上游氧传器1350的插接器，经仔细观察，意想不到的情况出现了，维修技师发现插接器中的第4号针脚明显比其他3个针脚要短。在这种情况下，即使连接好插接器，第4脚也不能连通，从而造成上游氧传感器没有信号输出。
    由于针脚不好修复，更换上游氧传器1350并做初始化后试车正常，故障彻底排除。
    相关资料：2005年丰田赛纳全车维修电路图