一辆行驶里程约5万km、搭载手自一体变速器，2. 0L发动机的东风雪铁龙新萨拉毕加索。车主反映：该车辆在低速行驶过程中容易熄火。
    故障诊断：①先用PROXIA诊断仪读取发动机控制单元内储存的故障信息，得到以下故障参数：3缸参考传感器故障，永久性故障，本地故障，故障类型：电路断路。与正极短路或接地短路。根据以上故障信息对凸轮轴位置传感器及其线路进行故障排查。②更换一个新的凸轮轴位置传感器进行路试，故障现象还存在，在蓄电池断电情况下对其线路进行检测，线路和传感器的电阻值正常，此后打开点火开关。在此情况下用万用表测量传感器上插接器1号脚和3号脚的电压值，其结果显示为5V，说明凸轮轴传感器的供电及搭铁正常。测量2号脚的电压则在6.8～8. 1V之间变化。这些检查结果说明凸轮轴位置传感器及其线路工作正常。③此时怀疑由于与凸轮轴位置传感器相关插接器接触存在不良的状况，从而导致发动机突然熄火。检查其接触的状态，发现无异常现象。④检查发动机控制单元的工作状态，用专用诊断接线盒将其3个插接器上各工作脚并联引出，在点火开关关闭和打开以及发动机运转状态下测量以下各脚的（32V NR G4、 H4、 C3、48V MR M4）电压值，以判断直接影响控制单元工作的供电及搭铁脚的工作状态好坏。得到结果分别是0V、 0V、0V、0V，0V、0V、12. 3V、0V，0V、 0V、12. 6V、 0V。经过与正常情况下的标准值对比分析，认为控制单元的供电、搭铁工作脚可工作正常，排除由于这些脚工作不正常造成控制单元工作异常从而使得车辆发动机产生熄火故障。⑤更换一个新的发动机控制单元并进行初始化操作，进行故障删除后试车检验效果，发现故障还是存在。⑥此后将发动机第3缸的点火线圈高压线断开，拆下火花塞，对其外观状态进行检查，没有发现异常现象。更换一个新的火化塞总成后故障还是没有解决。⑦将发动机第3缸的喷油器拆下来，用喷油器清洗机进行清洗和喷油量及喷油状态检测，结果显示一切工作正常。⑧用物理测量盒与诊断仪相结合，测量发动机转速位置传感器的波形，用以检查发动机转速位置传感器及其线路是否存在故障，接着检查发动机飞轮上的转速位置传感器信号齿的状态，检测结果表明故障与它们无关。⑨继续用诊断仪读取智能控制盒内防启动系统的相关参数，结果表明防启动系统工作是正常的，排除由于发动机控制单元防启动系统故障造成控制单元偶尔闭锁导致发动机突然熄火的可能性。⑩检查自动变速器多功能开关和控制单元的状态，正常，排除由于自动变速器挡位状态及控制单元供电的问题造成发动机无法正常启动。11用万用表检查发动机控制单元CAN网两根网线的电压及电阻值，结果正常。排除由于网络通信故障造成发动机控制单元与智能控制盒无法进行对话，导致防启动系统让发动机控制单元处于闭锁状态，车辆无法启动的可能性。12回过头来检查与3缸参考传感器故障有关的凸轮轴机械部分的状态。将凸轮轴盖拆下，检查装配在缸盖上凸轮轴外观状态，无异常，接着检查信号齿的状态，发现凸轮轴在1缸位置附近的信号发生齿机械部分有变形的状态。更换一个新的凸轮轴总成后，用诊断仪进行故障码删除并进行路试，车辆运转情况恢复正常。
    维修总结：对故障件进行认真检查后认为，此故障是由于安装在凸轮轴上的给凸轮轴位置传感器提供信号的信号齿存在变形情况，导致其传递给发动机控制单元的信号有时会是错误的，最终造成发动机在运行过程中某一时刻凸轮轴位置信号失真，从而造成发动机突然熄火。
    相关资料：东风雪铁龙毕加索(2.0)维修电路图