一辆行驶里程约18.3万km东风雪铁龙凯旋2. 0L手自一体变速器轿车。车主反映：该车辆在正常行驶过程中突然出现前大灯自动点亮，且前雨刮器不规则运动的故障现象，此时发动机、自动变速器工作正常。
    故障诊断：①首先对前大灯开关和雨刮开关的状态进行检查，没有发现异常情况，于是又对转向盘下转换模块及其相关线路的状态进行仔细检查，更换一个新的转向盘下转换模块总成，没有排除故障，于是又用万用表测量此插接器上常供电脚、搭铁脚、CAN网网线、＋CAN网网线等的电压值（打开点火开关、关闭点火开关两种状态），结果与正常值相比较，表明相关线路的工作状态符合要求。②用诊断仪对车上的相关控制单元进行故障读取操作，在智能控制盒内读到的故障为：与大灯控制单元通信故障、故障性质、永久性故障。在发动机控制单元内没有得到任何故障信息，在转向盘下转换模块内没有读到任何故障。③根据以上故障现象，首先怀疑与转向盘下转换模块及其相关线路有关，于是用专用凯旋转向盘下转换模块诊断线束及诊断接线盒将其工作脚并联弓！出，在点火开关打开、关闭、发动机怠速运转三种情况下，测量各工作脚的工作电压值。在点火开关从关闭位置到打开状态时，插接器器4VGR1（接地脚）、2（CAN车身网网线）、3（常供电脚）、4脚（CAN车身网网线）的状态下的电压值依次分别为0V、蓄电池电压、蓄电池电压、0V。在点火开关打开、发动机怠速运转时的电压值完全一致，插接器4V GR 1、2、3、4脚的测量电压值依次分别为0. 5V、 4. 5V、蓄电池电压、0V。将以上测量结果与正常情况下的标准值进行对比，发现完全符合要求。④对发动机舱内保险丝盒及其相关工作线路进行状态检查，将专用诊断接线盒和线束与车上的发动机舱内保险丝盒进行相关插接器的连接。用万用表的电压挡测量在打开点火开关的情况下，插接器2 8 VGR11（CAN车身网网线）、12 （CAN车身网网线）、23 （+ CAN网线）脚的电压，测量得到的结果分别为0V、0v、蓄电池电压，与正常情况下的标准值进行对比，发现11、12脚电压值有问题（正常为0. 5 V和4. 5V）。为了保险起见，又接上物理测量盒，运用示波器功能对11、12两脚上的信号波形进行测量，发现没有正常的多路传输信息帧在传递。以上结果表明，发动机舱内保险丝盒的两根CAN车身网网线（11、12脚）存在与接地短路问题，于是对相关线路进行状态检查，发现其中有一段的网线破损并且绞接在一起。对相关线路进行更换，并用诊断仪进行故障删除，试车，故障现象消失。
    维修总结：此故障是由于发动机舱内保险丝盒的两根CAN车身网的网线存在短路情况，这种状态下车辆的整个CAN车身网处于降级模式，网络上不能正常传递信息帧，相关各系统不能正常工作。此时车辆采取以下工作策略：智能控制盒自动将前大灯自动点亮、前雨刮器处于不规则刮动状态，以提醒用户尽快到服务站进相关系统的维修。
    相关资料：2011年东风雪铁龙凯旋维修电路图