至于存在失火、油耗高的问题,拆下火花塞,为博世牌型号为FR8SE0,原厂货,看到火花塞正负电极(如图6所示中间圆的为正电极)已经严重烧损,早需更换。
故障排除:更换火花塞解决失火故障;更换双速风扇继电盒删除故障码后,人工驱动风扇解决怠速停车空调不凉故障,经过一个月后回访,证实故障解决。
故障总结:(1)此车失火为缺乏正确的常规维修保养导致。行车6万千米,没有换过手动变速器油,轮胎也没有换过,火花塞都没有换过,最后导致了这样的问题。因此,提醒车主对车辆的定期保养,让车辆有一个良好的“身体”是很重要的。(2)不定期、重负荷失火,如果有加速反应慢等现象,一般先删除故障码,然后再路试,如果短时间内不再有失火现象,一般是火花塞老化、间隙变大导致,更换火花塞即可,如果没有合适的火花塞,临时调整火花塞间隙也可以。(3)再提法系车的电控逻辑异类化:带BSI的法系车,其发动机
ECU通信要经过
ABS模块才可以。但是其
ABS模块是与发动机
ECU特殊“并联”通过CAN线再与BSI通信的,其并联接口完全可以设计在外面,但非要设计在
ABS内,导致了一旦
ABS损坏,引起
无法启动的故障现象,在外跨接CAN线即可启动。(4)许多带通信功能性质的模块(
ECU),由于外围电路有故障后,会内部切断某个功能,直到故障码删除和/或者系统重启后才会重新启用某功能。本案例中的双速风扇继电盒损坏后,虽然更换了新的双速风扇继电盒,删除故障码后发动机
ECU不再有P0480故障码,但是开空调风扇仍不转,需通过诊断仪手动执行驱动风扇功能或者断
蓄电池电后方可再次启用该功能。如果维修技师不i操作,即使更换了有故障电子元件,但是由于功能没有恢复,往往认为不是那个元件的间题而放弃维修或者再考虑其他故障可能。(5)特别值得一提的是,许多标志、雪铁龙车系对火花塞的阻值、热值要求极高,若数值不对会引起油耗显著增高,但动力正常、
数据流无任何问题的故障现象,经测量本车用的原厂火花塞为博世生产,电阻值为4~5kΩ。
相关资料:2011年东风雪铁龙世嘉维修手册(含电路图)上一页 [1] [2]