故障确认：

    1．路试确认：维修技师接车后进行了专业的路试检查验证。

    2．用汽油启动后，开启空调，正常；转换到CNG燃料时，空调不制冷，接着转回到汽油状态，空调仍然不制冷。

    3．用CNG燃料强制启动后，开启空调，不制冷；接着转换到汽油状态，空调仍然不制冷。

    4．在空调不制冷的情况下，关掉钥匙后重新用汽油启动，开启空调，制冷效果恢复正常，但只要转换到CNG状态，空调立即不制冷。

    5．用汽油和CNG时发动机动力良好。

      故障排除：

    1．根据路试总结的规律，决定先检查CNG系统。

   （1）燃气诊断软件显示各参数正常，无故障记录。

   （2）一次性将CNG系统燃气ECU、点火提前器、燃气共轨、转换开关换掉，无效。

     （3）测量CNG燃气系统线束也未发现短路、断路现象。

    2．检查汽油机燃油系统。

     （1）使用东风雪铁龙专用诊断仪读取汽油ECU，有“P1183制动压力传感器信号故障下制动位”故障记录。

     （2）由于P1183故障码的出现，显示制动压力传感器信号故障，故更换新的制动压力传感器，无任何效果。

     （3）断开制动压力传感器两端的插接器，参考制动压力传感器电路图，其中线号1358为制动真空传感器信号；线号1359为制动器真空传感器地线；1360线号为制动真空度传感器供电。直接测量1358、1359、1360三根线的通断，三根线正常；测量1358、 1359、1360三根线与正极导通性，检查发现正常；测量1358、1359、1360三根线与地导通性，发现线号为1358的线和地线之间导通，电压为0，异常。

     （4）破开线束继续查找，发现制动压力真空度传感器到燃油电脑1358这根线与CNG系统的燃气ECU灰色插接器A8到汽油泵截止继电器和瓶口电磁阀的线被人为焊接到一起了，图1为正常车接线图，图2为故障车接线图。

 

     （5）将线束分开后，把2根线单独恢复，故障排除。

     故障总结：为什么燃气系统工作，空调不能正常工作；燃油系统工作，空调系统能正常工作；汽油和CNG系统故障，需要分清故障产生的使用条件，结合2个系统的参数和故障码来判断，进一步分析能够发现其中的奥秘。

      由于在燃油电脑中读到了“P1183”制动压力传感器信号故障，根据该故障码定义：制动压力传感器信号测得电压低于0.2V，会出现故障降级模式，禁用空调。

    由于每次用燃气系统的时候，故障车燃气ECU灰色插接器A8到汽油泵截止继电器地线接通，而制动压力传感器1358这根信号线也与该线接通，造成1358信号线接地，电脑接到该信息，报Pl183故障，禁用空调。

    而每次用燃油系统的时候，燃气ECU灰色插接器A8到汽油泵截止继电器地线是不通的，所以制动压力传感器1358这根信号线也不与地线接通，所以空调能够正常工作。

    因此2根线正常恢复，故障排除。