故障诊断：诊断仪检查“76泊车雷达”系统有故障码B10F712左前停车辅助设备传感器对正极短路主动／静态（如图2所示）。根据引导型故障测试计划提示关闭点火开关，从传感器和控制单元上拔下插接器检查左前驻车雷达传感器G255信号线电压是否大于0.5V。根据上述检查初步分析是G255的信号线存在对正极短路的现象。

    查阅电路图发现G255的2号脚为信号线，其经过T14n位于左前纵梁处的黑色插接器，然后再去往J446的T18c/11导线颜色是灰色（如图3所示）。将G255和J446插接器断开，用万用表测量发现电压为12～35V；明显存在线路对正极短路现象。

    故障排除：该线束从左侧纵梁蓄电池托盘下方进入乘员舱内，拆下蓄电池托盘发现线束在托盘固定处有一处挤压痕迹（如图4所示）。

      打开线束发现G255的灰色信号线和其他多个导线挤压受损形成短路（如图5所示），经对受损线束逐一包扎后故障消除。

    故障总结：此故障是出厂装配不当导致线束挤压，车辆在行驶过程中颠簸线束来回晃动导致故障加剧。此故障排除过程简单，只需要按照诊断仪提示细心地去检查即可，但在实际诊断检查中很多维修技工仅是用诊断仪读取故障码；没有把诊断仪的其他功能应用到位。其实我们碰到的很多故障都是在执行标准和细节方面存在问题，导致走了不少弯路。在这里建议大家在诊断排查故障时，先把标准和细节做到位，如仍不能解决问题再进行其他思路的诊断。