（6）对车辆的发动机进气系统进行检查。检查处于发动机舱前部的车辆进气口的密封性以及空气滤清器（是否原厂件）的状态，一切都是正常的。检查电子节气门（电器编号1262）的状况，先关闭点火开关，拆下电子节气门总成，然后打开点火开关，用万用表的电压挡测量发动机前部线束插接器6V MR4脚和3脚之间的电压值，测量值为5V，表明节气门电机供电和搭铁是正常的，接下来测量6V MR1脚和5脚之间的电压值，测量值也是5V，说明节气门位置传感器的供电脚和搭铁脚也是正常的，测量电子节门总成阀体上的1脚和6脚、5脚和2脚、3脚和4脚之间的电阻值，将测量值和正常情况下的标准值进行对比，是正常的。表明电子节门总成及其线路与故障的产生无关。用万用表关闭点火开关，断开进气压力传感器（电器编号1312）线束插接器，拆下进气压力传感器，用万用表的电阻挡测量压力传感器3V BA传感器1, 2两个脚之间的电阻值，其测量值是正常的。打开点火开关，测量传感器3V BA2, 3两个脚之间的电压值，测量结果为5V，表明进气压力传感器的供电脚也是正常的，故障的产生与进气压力传感器无关。断开涡轮增压器真空管或出气管，异响消失。跳过散热器，短接增压器出气管与节气门进气管异响依旧。拆卸泄压阀发现泄压阀内部相关结构散开，上面橡胶皮破裂卡住泄压阀不回位（如图3和图4所示），导致增压压力过高，更换涡轮增压器总成发动机动力恢复正常，异响消失。而后进行路试，将加速踏板踩到底后，发动机响应灵敏，加速工作正常，发动机舱内的异响也消失。

 

 

    1.8T发动机电喷系统电路图如图5所示。

 

    故障总结：此车发动机加速无力的故障是由于废气涡轮增压器的泄压阀橡胶密封圈破裂卡住电磁阀，导致增压压力过高而造成进气量过大，可燃混合气过稀，发动机工作时的动力输出受到影响，特别是踩下加速踏板进行急加速时影响更明显。更换废气涡轮增压器总成后一切恢复正常，发动机加速不畅的故障现象随之消失。