一辆行驶里程约15600KM，配备了SQR481A 1.9TDI发动机的奇瑞威麟V5汽车。该车在某修理厂更换正时带后，发动机故障指示灯 (MIL灯)一直点亮，发动机加速无力，接车后首先验证故障，确实存在上述现象。

接车后维修人员首先连接故障检测仪对发动机控制系统进行了检测，发动机电控单元内存储的故障代码为P0341，即“凸轮轴位置传感器信号不正确”。清码后再次启动发动机，该故障码再次出现，按照上面提到的故障原因，遵循由简及繁的原则逐个进行检查，传感器线路和元件没有问题。

考虑到该车故障是在更换正时带后出现的，故怀疑发动机配气正时不正确，维修人员按标准操作规范使用专用工具重新校对了配气正时，着车后发现发动机故障指示灯依然点亮。查看凸轮轴位置传感器信号靶轮位置，发现该靶轮位置有异常，与进气凸轮轴为过盈配合。为了确定该车靶轮位置是否正确，找来一辆同型号车辆进行对比，发现该靶轮位置与正常车辆位置相差约60°。至此，可以确定该车的故障是由凸轮轴位置传感器信号靶轮位置改变所致。更换进气凸轮轴总成、清码后试车，MIL灯熄灭，发动机加速响应性良好，故障彻底排除。

维修总结：一般情况下，靶轮位置不会发生改变，该车凸轮轴位置传感器信号靶轮和凸轮轴过盈配合，很可能是更换正时带的维修工人在校对正时的时候，用旋具撬动了相关零部件造成的。该车的进、排气凸轮轴前端有一个可以用呆板手转动的六方轴颈，在拆掉正时齿轮后，如果需要转动凸轮轴，只能通过这种方法进行，其他非正常操作都可能带来不良后果。