③取下所接的外接插线，将发动机控制单元装车实验，发动机可以顺利启动着车，且各工况工作正常。
    ④剩下的就是发动机故障指示灯控制的问题了。拆下发动机控制单元，并按照之前所接的插线重新插好，用万用表测量电路板上驱动发动机故障灯的贴片三极管的3个引脚的功能。经测量，三极管的1个脚接到发动机故障灯，1个脚接地，剩下的1个脚在接通稳压电源的前5s内有12V电压，5s后电压变为0V，这说明此脚是控制信号脚。通过测量可以看出，此三极管是NPN型三极管，发射极接地，集电极接故障指示灯，基极接控制信号。因此，只要找到一个合适的NPN型三极管装上就可以了。经过寻找，终于找到了一只其引脚功能完全一样的这种贴片三极管。
    ⑤将找到的贴片三极管焊到控制发动机故障灯的贴片三极管位置，在原来接线的基础上再将1个仪表灯泡的一端接上12V稳压电源，另一端接到发动机控制单元的B06脚。因为要控制灯泡，所以A12脚也要接上电源，这样发动机控制单元才能正常工作，才能控制仪表灯泡的亮灭。接好后打开稳压电源，这时可以看到仪表灯泡点亮约5s后熄灭，这说明贴片三极管替换成功。装车实验，打开点火开关，仪表上的发动机故障灯点亮约5s后熄灭，连接故障诊断仪进入发动机系统检查，无故障码存储。启动发动机可以顺利着车，试车各工况工作正常，至此发动机控制单元修复成功。
    维修总结：控制主继电器的贴片三极管为何会击穿？分析其原因，应该是发生碰撞事故时，发动机控制单元的B08脚连接的主继电器控制线内部的铜芯线裸露出来。并与电源线短接造成的。

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