故障代码： 接车后用星途专用诊断仪进入整车电控系统读取 EMS 中有故障码如下图示：

故障分析： 根据故障代码内容查阅维修手册， 分析故障产生的原因如下：

通过可能原因， 大家应该已经发现这些部件是控制空燃比的主要部件。空燃比顾名思义就是“空气和燃油的质量比值” 。 有好多兄弟会认为空燃比是空气和燃油的体积之比，这是不对的，请大家一定要区分记忆。

 

本案故障的信息“P2178-00 空燃比闭环控制自学习值超下限（ 中负荷区） ” 说明混合气过浓。 理论空燃比的值是 14.7： 1， 如果发动机控制单元通过氧传感器监测空燃比的值超出学习值范围， 当达到系统标定的极限值时，系统就会报故障码， 发动机故障灯点亮。

根据分析可见， 空燃比值范围由进气量、燃油量的比例决定。 本案是混合气过浓， 说明燃油喷多了或空气进少了。 通过长期燃油修正系数读取故障车如下所示：

正常车如下图示：

通过对比发现长期燃油修正系数发现，混合气的确过浓。 用诊断仪读不到燃油系统的压力数据，只能读到进气系统的压力数据且进气压力通过对比确定正常。 于是用燃油压力表测量燃油系统的压力， 测量故障车燃油压力如下图示：

测量正常车燃油压力如下图示：

 

通过燃油压力的测量发现车辆的故障是由于燃油系统压力过高导致混合气过浓，从而发动机故障灯点亮。

解决方案： 更换燃油泵后，故障彻底排除。

案例总结： 综上所述，本案是比较常见且较典型的发动机空燃比故障。 大家在处理此类问题时， 一定要搞清楚空燃比值对混合气浓稀的影响。 把概念开明白才是解决此案例的关键。建议大家多学习、了解一下与空燃比相关的基础知识，结合诊断仪的数据流，对此类问题做出准确的判断，以致能快速解决车辆问题，从而提升用户体验及客户满意度。