故障代码： 用星途专用诊断仪进入整车电控系统未读取到任何故障代码。

故障分析：

一、 根据此车的现象， 查找电路图，如下图示：

二、 根据电路图， 分析异响产生的原因如下：

1、 蓄电池电压不足；

2、 启动机自身问题；

3、传动链状态继电器自身、 控制线路及 PEPS 控制单元供电、 搭铁、通讯及自身问题；

4、启动继电器自身、控制线路及 ECU 供电、 搭铁、通讯及自身问题。

三、 根据上述原因，逐项排查；

1、 首先对蓄电池电压进行检查， 发现蓄电池电压为 12.52V， 说明电源无异常；

2、怀疑启动机故障，与试驾车辆进行 ABA 对换验证后，还是出现“咔咔” 异响， 说明启动机正常；

3、检查传动链状态继电器自身， 测量阻值无异常，与其它车辆对调继电器现象依旧； 测量启动机启动咔咔响的时候，电压被拉低到 5V 左右，怀疑传动链状态继电器控制线路问题；

4、 根据电路图再次确认传动链状态继电器控制线路， 拔下传动链状态继电器用导线（这是非常规操作，不建议使用） 连接传动链状态继电器 30和 87 号针脚，启动正常；锁定传动链状态继电器的控制端不正常； 根据上述电路图发现， 传动链状态继电器控制端 85 号针脚直接搭铁， 86 号针脚来自 PEPS 的 39 号针脚提供的正控电压信号。 用万用表正表笔接蓄电池正极负表笔接在继电器控制端 85 号针脚，显示蓄电池电压，说明搭铁信号正常；接着检查继电器控制端 86 号针脚的电压信号， 用万用表正表笔接继电器控制端 86 号针脚负表笔搭铁，发现继电器控制端 86 号针脚的电压信号有波动约 5V 左右，可以判定 PEPS 输出的电压信号异常；

5、 更换 PEPS 并按照维修手册技术要求匹配后， 试车故障依旧；

6、 查找 PEPS 的电源分布图，如下图示：

 

7、 由上图可知， PEPS 自身的电源是通过 RF01 保险丝提供的。 PEPS 正常工作的前提条件是供电、搭铁、通信线及自身正常。检查 RF01 保险丝， 发现保险丝完好，测量 PEPS 插接件 20 号针脚的电压，发现电压值不稳定且有波动， 电压值约 9V 左右， 可以判定从 RF01 保险丝至红白色线有虚接现象；

8、 拔下 RF01 保险丝， 发现保险丝的针脚开口较大，处理后再次测量PEPS 插接件 20 号针脚的电压，发现电压值恢复至 12.3V， 启动试车，发现“咔咔“异响消失， 发动机顺利着车启动。

解决方案： 修复 RF01 保险丝的针脚开口， 故障排除。